如果同樣排量的發動機，渦輪增壓基本上都是比自然吸氣費油。但是動力上同排量渦輪增壓比自然吸氣好上不少！畢竟廢氣利用壓縮空氣，使發動機吸入更多的氣體來實現更強的動力，為了使空燃比正常所以額外也會多噴油。所以渦輪增壓會更加的耗油。

例如2.0排量的發動機，渦輪增壓油耗大概在10-12百公里每升。自然吸氣7-9百公里沒升。

首先1.8T比2.0自然吸氣的發動機在“一般的路況”上更耗油是肯定的，但是這麼比較不合理。合理的比較應該是1.8T可以達到2.4L或2.8L自然吸氣發動機的動力水平，去比較他們之間的油耗。

“一般的路況”之外呢，比如城裡非常堵車的情況下，速度都上不了30km/h，那麼在這一段路上1.8T的油耗可能比2.0自然吸氣的還低，因為轉速上不去渦輪增壓器不工作，那它就相當於一臺1.8L自然吸氣的發動機，而且還用不上高負荷工作狀態。

渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機多耗油？這個問題有點兒讓人匪夷所思，如果是同排量發動機，比如1.4T發動機和1.4L發動機，透過對比可以明顯發現，1.4T發動機油耗是比1.4L發動機高的。主要是由於，發動機排量一定，但是渦輪增壓發動機依靠廢氣帶動渦輪旋轉，渦輪帶動同軸葉輪，使得發動機進氣量成倍數增長，渦輪增壓發動機進氣量特別大，導致發動機噴油量也很大，所以，渦輪增壓發動機耗油很正常。

但是渦輪增壓發動機，其動力特性相比於自吸發動機真是優秀了不止一點兒半點兒，以大眾發動機為例，現在1.4T渦輪增壓發動機最大扭矩達到了250Nm，廣泛匹配到Lavida、Sagitar、Bora、凌度、Magotan等車型中；但是大眾1.4自吸發動機，其扭矩值僅僅為132Nm，這樣的發動機扭矩值是非常低的，如此低的扭矩，也就可以匹配Jetta這種入門級緊湊型車，並且這樣的車輛，動力系統非常肉，大部分車主駕駛該車時，只有被超車的份兒，從來不可能超別人的車。

就渦輪增壓發動機而言，1.4T的排量，其動力相當於2.4L發動機的水平，但是發動機的油耗卻可以和1.6L自吸發動機媲美。並且現在的渦輪發動機轉速介入非常低，車輛在很低的轉速時，依然可以迸發出較大的能量。現在的渦輪增壓發動機，轉速達到1500rpm時，發動機就可以達到最高的扭矩值，所以，渦輪增壓發動機加速非常迅猛，並且在低速行駛時，渦輪介入感非常小，車主也不會感覺到渦輪增壓發動機起步肉的現象，起步平順度顯著提升！

所以，渦輪增壓發動機比自吸發動機耗油只是基於同排量的情況，但是同功率情況，渦輪增壓發動機是比自吸發動機省油的。

渦輪增壓發動機比同排量自吸發動機耗油量大是由於渦輪增壓發動機進氣量大從而需要多噴油。

發動機的動力本質上是混合氣燃燒膨脹對活塞產生的推力，氣缸裡進氣量越大噴油越多燃燒膨脹越猛烈，動力就越好。我們都知道同排量的渦輪發動機比自吸發動機動力好得多，原因就是渦輪增壓發動機的渦輪增壓器工作時可以把空氣加壓後輸入氣缸，一個是自己吸氣，另一個是外部高壓空氣對嘴吹，肯定是後者進氣量更大了。進氣量大了噴油量就更大，燃燒時膨脹做功更猛烈。這就是渦輪增壓發動機的本質。既然噴油量大了那油耗肯定不會低了。

我們經常看到有些廠家同一臺發動機有高低功率之分，高低功率版本的本質就是進氣增壓壓力不同，把渦輪進氣壓力提高點就能保證氣缸進氣量更大，動力更強，這就是高功率版本。把渦輪進氣壓力調低點氣缸進氣量降低，動力稍弱，這就是低功率版本。