柴油機機油裡有水的原因很多：阻水圈（有阻水圈的發動機）漏水、水道悶蓋損壞、衝缸床、機體、缸蓋、缸套有裂紋等。

　　1、如果發動機工作正常，可排除衝缸床的可能，如果帶有阻水圈的發動機，可拆下油底殼，看看阻水圈（別放水）是否漏水，如阻水圈正常，在進一步排查。

　　2、將油箱開關關閉，卸下油管後再行開啟。使水流在容器內，待流出柴油時關閉開關，裝好油管。對容器內流出物進行沉澱，待油水分離後，將上層柴油倒回油箱內。

　　3、將濾清器下面的螺塞卸下，使柴油流入容器。待柴油流出後緊好螺塞。對容器內的流出物按上述辦法處理。

　　

柴油發動機柴油有水只要不多屬正常現象，不要慌。

柴油本身就有極小部分水份，特別是加油站加油如果是油庫油快完的時候，很容易把部分水加入油箱的。而柴油車只要油箱沒大量水也別急。

柴油車至少有兩道濾芯。粗濾和細濾。通常叫粗濾油水分離器。而油水分離器通常用物理方法使柴油和水分離。由於水重，它會沉澱在下部。

一般情況下，油水分離器水多了，發動機故障燈會亮的。你只要開啟下面放水開關即可，待水流完後流出柴油就好了。

另外，粗細濾芯應該按要求定期更換的。

如果油箱油裡水分過多，就應該把油箱從底部放油羅絲放幹後沉澱，再把上層柴油加進油箱即可。

如果不及時更換濾芯，或不及時放油水分離器的水，水多了以後，會造成發動機無力，也可能使噴油器偶件生鏽，高壓油泵柱塞生鏽，導致柴油壓力不正常。可能導致其損壞的。

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發動機柴油中進水一般是噴油器銅套膠圈老化導致的，這種情況一般出現在車子比較就的年生上，是使用者不按照規定新增防凍液造成的。防凍液混加。或者長期加井水 ，礦泉水等，都會造成銅套膠圈腐蝕老化.

柴油機機油裡有水的原因很多：阻水圈（有阻水圈的發動機）漏水、水道悶蓋損壞、衝缸床、機體、缸蓋、缸套有裂紋等。　　1、如果發動機工作正常，可排除衝缸床的可能，如果帶有阻水圈的發動機，可拆下油底殼，看看阻水圈（別放水）是否漏水，如阻水圈正常，在進一步排查。　　2、將油箱開關關閉，卸下油管後再行開啟。使水流在容器內，待流出柴油時關閉開關，裝好油管。對容器內流出物進行沉澱，待油水分離後，將上層柴油倒回油箱內。　　3、將濾清器下面的螺塞卸下，使柴油流入容器。待柴油流出後緊好螺塞。對容器內的流出物按上述辦法處理。

　

　長效防凍液一般也就2年的有效期，2年更換一次防凍液是必要的程式，能讓您的發動機更加正常的運轉，畢竟修一次車花費是不少

你好，希望以下的回答能對你有幫助：

發動機進水後最重要的一點切記不要將熄火的車輛強行啟動，因為在車輛浸水的情況下，重新啟動往往會造成發動機的損壞，無法得到理賠。

此時車主應該將車輛推出深水區，確保發動機進氣口不會再吸入水分，在安全的地方停好。拆下火花塞，人為切斷燃油供給系統和點火系統後用馬達運轉發動機，使進入發動機內部的水順利排出。同時檢查車輛各系統油液狀況，出現起沫、渾濁等現象應及時進行更換。

檢測完畢後應用壓縮空氣清除發動機艙內部電器連線部件，防止水分積存在電器連線部位造成的腐蝕。清理完畢後，進行車輛路試，以確定發動機在行駛過程中無異常噪音。如有明顯行駛噪音，檢查發動機軸承和旋轉部件。但如果在拆下火花塞後啟動時發動機沒有轉動，則說明發動機已經頂死，只能進維修站處理。