無論是SUV還是轎車，長途自駕遊肯定是勞累奔波的日子，當然會累。只不過SUV相對於轎車來說，空間更大，動力更好，帶的東西多空間不那麼侷促，平常自駕遊還是選擇一款SUV車型，多注意休息，自駕遊講究的就是一路走來的風景。

開SUV長途自駕會不會很累？一個人長時間開車不論是什麼車都會是很累，只不過是有的車輛開起來所感受的勞累程度不一樣。比如，當你開一輛小型轎車和開一輛緊湊型轎車，肯定是開小型轎車易勞累，如果開一輛中型或是中大型、更者豪華車轎車，行駛同樣的里程和時間它的疲勞程度同樣是不一樣的，肯定是開豪華轎車時的疲勞程度要輕。那麼影響駕乘感和舒適性主要決定因素都是什麼呢？

影響駕乘操縱舒適感的因素有多種，如果車輛的操縱費事，會讓駕駛人感到費勁，所付出的勞力多人就會過快的廠感到疲勞。如原來的純機械轉向系統改為液壓助力轉向，之後又出現了電動轉向助力系統，大幅度的減輕了駕駛人在操縱車輛時的勞力付出。又如，原來的機械制動系統改為帶助力的系統。特別是懸架系統，以前大部分都是採取非獨立懸掛系統，而現在都是前懸採用麥弗遜獨立懸掛系統或是雙橫臂式獨立懸掛系統等，後懸架大部分採用交叉、多連桿等獨立懸掛系統(五連桿懸掛是最好)，特別是SUV採用的較多，只有小型或緊湊型轎車部分用非獨立懸架系統。當然還有發動機的排量與發動機工作時的減震緩衝系統、動力傳遞系統和變速箱的型式(MT、AT、CVT和雙離合變速箱)等，空間同樣對駕駛人有一定的影響，最好是中型SUV。定速巡航和自適應駕駛系統等。以上這些都是直接影響到了駕駛人開車的疲勞程度。

根據以上所述，要駕駛一部讓人感覺相對疲勞感小的SUV，就必須有排量稍大的發動機(動力給力會給人帶來快感，減小因小排量動力肉帶來的不適軟綿綿的之感，易因起疲憊感)，有各種助力系統、發動機最好是水平對置(最大限度的減少發動機工作時帶來震動不適，國內沒有水平對置發動機的車輛，只有保時捷、斯巴魯品牌才有)、前懸架系統為麥弗遜獨立懸掛，後懸架系統最好是多連桿懸掛系統(些系統如果是用在前、後懸架最好，目前只有在豪華轎車中才有出現)。最好是CVT變速箱(其他變速箱換擋時的頓挫感都大於CVT，而CVT變速箱換擋平順，及大的減小了由於換擋頓挫對駕駛人帶來了不適)。依據這些看看下面的SUV車型。

凱雷德148.80萬元進口SUV，排量6.2L，426馬力 V8發動機，長短臂前懸，五連桿獨立後懸。

奧迪Q7全時四驅SUV，2.0T 8AT變速箱，前、後懸都是多連桿式獨立懸掛，最低價位68.38萬元。

紅旗H7全時四驅SUV 3.0T 8速AT變速箱，前懸雙橫臂式獨立懸掛，後懸多連桿式獨立懸掛，價位34.98萬元。

以上車太貴啦，來點價位適中的SUV。X-Trail2.0L CVT變速器，前懸麥弗遜式獨立懸掛，後懸多連桿式獨立懸掛。歐藍德SUV，2.0L，CVT無級變速器，前後懸與X-Trail一樣。斯巴魯品牌的Outback。紅旗HS5等。這些品牌都在最大程度上減輕開車時的疲勞感。

開車是個辛苦活，全神貫注，手忙腳亂。特別是跑高速，人的精神高度集中，很容易疲勞。所以連續開車2小時以上一定要進服務區休息，特別是夏天，不管是開什麼車型。安全第一啊！

標緻4008和5008SUV，駕駛比很多轎車還方便輕鬆，所以駕駛4008和5008應該比駕駛很多轎車還舒適！