三臺通用旗下的中高階運動型轎車、一臺德系大眾中端商務型轎車，這種對比是不對等的，這是拿出美系幾乎三強來“圍攻”的德系“雙雄”之一，答案很顯然Passat會完敗。

大眾Passat唯一的優勢是外觀設計走商務風格，而且多年不曾改變所以這款基本成為了商務轎車的名片，這是2.0T發動機區分了高低功率兩個版本、變速箱匹配7擋溼式雙離合，低配1.4T還在用乾式也能夠有銷量的原因。所以有商務接待用途的話Passat還是很理想的選擇，畢竟在這一領域基本都認可。

不過沒有商務用途不論是Passat還是Magotan都不建議考慮，Regal、邁銳寶、ATSL會是更理想的選擇，僅9AT手自一體變速箱與7擋雙離合的對比已經分出高下。至於這三臺車應該如何選擇，看清各自的特點後會很容易找到答案。

1、節油&效能——邁銳寶redline 550T新款，發動機使用通用最新LSY-2.0T渦輪增壓發動機，這臺機器的特點是有智慧變缸技術，執行模式有四缸運動、四缸經濟、兩缸超經濟模式，不在意效能只要節油的話可以持續用L2模式執行。

不過想要效能時也不會失望，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），即使匹配了檔位很多的9AT也能實現7秒破百，這一效能只是比RegalGS略差一點但油耗會更低。

2、效能&前驅——RegalGS，發動機使用的是通用LTG-2.0T直噴機，最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉），與9AT匹配後能夠實現最快6.21秒破百的成績，在20級的燃油動力轎車裡已經算很不錯的。

不過RegalGS與邁銳寶redline（XL）都是前置前驅轎車，也同樣是Eii平臺的產物，前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架調教也是偏舒適；轎車玩操控前置前驅可能是最差的選擇， 尤其是長度超過4.9的準C級轎車，所以這兩臺車只是效能非常強勁的代步車但可玩性並不是很高。

3、效能&操控——ATSL，發動機同樣是直噴2.0T變速箱匹配8AT手自一體，不過發動機是縱置後驅似所以效能會更強，因為起步時車輛重心後移而驅動輪為後輪的話抓地力會更強，加速理論值也會快一些。最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600轉）的引數也說明了效能不弱，至少破百時間比RegalGS還快了一捏捏，除了效能以外操控也有明顯優勢。

前置後驅的優勢不再贅述，前懸架使用的麥弗遜升級版的雙球節獨立懸架，麥弗遜可以理解為單A臂單球節，雙球節是把單A臂拆解為兩根，這種結構對於轉型的精準程度有很大提升；後懸架是多連桿式結構沒有特別之處，不過後驅車的多連桿和前驅的多連桿體驗還是有差距，畢竟車身前後重量配比可以做到接近50:50。

四臺車對比商務用車選擇Passat或者ATSL，兩車的黑色都比較有氣質但ATSL張揚一些；真正玩車還是建議選擇ATSL，體驗要比Regal和邁銳寶redline高一級，這兩臺車是15萬多一些的合理選擇，只等價格降到合理範圍即可。

這幾個車好像都不是同級別同類型的吧？

如果你一定要按這幾個車的實際價格來排比的話……

凱迪拉克ATS毋庸置疑，品牌價值和動力絕對第一！

（ATS在同級別賓士C，寶馬3，奧迪A4等車型裡面，動力都是排第一！號稱30萬以下無敵手～）

Passat屬於商務型，適合沉穩內斂的白領人士～

RegalGS和邁銳寶比的話，個人推薦GS～

（作為一位前任雪弗蘭車主的誠懇建議）