如今，正處於汽車變革的時代。尤其是中國汽車市場，因應政策需要對於車型的劃分相當細化，已經演化出了除傳統燃油車之外的新能源車，以及節能車等等，那麼這三者有著什麼區別呢？
首先是燃油車。汽車發明已有一百多年曆史，燃油車至今仍是當之無愧的絕對主角。以汽、柴油為主要燃料，以發動機為唯一驅動單元，是燃油車的最主要特徵。各大汽車品牌都在努力降低燃油車的能耗，開發出諸如小排量渦輪增壓技術等來提高燃油效率，不過經過多年的進步，也慢慢開始出現了“天花板”。以家用車常見採用1.5T發動機的中級轎車來看，普遍的綜合百公里油耗在7L-8L左右。
目前國內各限購限行城市，針對的就是這類傳統燃油汽車。要上當地“藍牌”，只能透過搖號或是競拍車牌的方式。
而新能源車，按照國內大部分城市普遍的政策，可以分為純電動汽車與插電混動汽車。前者是以電動機為唯一驅動單元，由電池提供驅動能源，補充能量只能透過外接充電。由於電池技術的限制，純電動汽車的續航里程一般只在200-500公里。
後者則是既具有電池，能靠電動機帶動實現純電行駛，可透過外接充電補充能量，同時也保留著發動機作為驅動單元，依然可以用汽油作為燃料，所以續航里程比純電動汽車相對更長。
無論是純電動車型還是插電混動汽車，新能源車只要純電行駛里程與電池密度符合國家規定，就能享受國家新能源補貼（補貼正在逐漸退坡），還能免拍牌費，直接上新能源“綠牌”，不受限行約束，是國內限購限行城市的新選擇。
至於節能車，在國內部分城市其實就是特指Hybrid油電混合動力汽車。譬如在廣州市，便單獨對購車指標進行了更加精細化的區分處理，於是才有了節能車的說法。廣州的粵A藍牌搖號就分為普通車指標（燃油車）和節能車指標。
而Hybrid油電混合動力技術，就是指車輛同時擁有汽油發動機和電動機這兩大動力源，然後根據啟動、行駛、加速、減速停車等不同狀況，智慧地組合、發揮發動機和電動機各自的優勢，同時實現了駕駛樂趣和環保效能，比一般燃油車節油30%-40%，魚與熊掌兼得。也因為車輛可以邊行駛邊自行發電、充電，所以不需要利用外部電源充電，在駕駛和日常維護保養方面和普通燃油車完全相同，不需要改變任何用車習慣。
但在廣州，購買節能車的容易程度就與燃油車就有著很大不同。此前，個人節能車指標的中籤率就一直高於個人普通車指標，而在6月，由於廣州釋出放寬購車指標新政後，個人節能車指標的中籤率更是大幅增長至37.73%，中籤率已經是普通汽油車指標的65倍！顯然，節能車指標搖號就是當下取得“粵A藍牌”最經濟最快捷的方法。
查閱廣州市中小客車指標調控管理資訊系統官網可知，被納入節能車增量指標範疇的車型囊括了中級車、中高階轎車、SUV以及MPV。具體車型有LEVIN雙擎、COROLLA雙擎、CAMRY雙擎、Accord混動、亞洲龍雙擎等等；7座MPV有ODYSSEY混動，SUV車型也有東風本田CR-V混動、謳歌CDX等等。
由此可見節能車的選擇也是豐富多樣的。不少汽車廠商也積極響應推廣混合動力的節能車，譬如廣汽豐田的CAMRY雙擎和LEVIN雙擎就推出了“電池無憂計劃”、3000元專屬節能補貼等等措施。
據悉，由於每月具體增加的節能車指標配額並非平均值，6月節能指標是6000個，而7月是6729個。所以，如果想獲取“粵A藍牌”，越早參與節能車搖號，成功率自然就越高。
如今，正處於汽車變革的時代。尤其是中國汽車市場，因應政策需要對於車型的劃分相當細化，已經演化出了除傳統燃油車之外的新能源車，以及節能車等等，那麼這三者有著什麼區別呢？
首先是燃油車。汽車發明已有一百多年曆史，燃油車至今仍是當之無愧的絕對主角。以汽、柴油為主要燃料，以發動機為唯一驅動單元，是燃油車的最主要特徵。各大汽車品牌都在努力降低燃油車的能耗，開發出諸如小排量渦輪增壓技術等來提高燃油效率，不過經過多年的進步，也慢慢開始出現了“天花板”。以家用車常見採用1.5T發動機的中級轎車來看，普遍的綜合百公里油耗在7L-8L左右。
目前國內各限購限行城市，針對的就是這類傳統燃油汽車。要上當地“藍牌”，只能透過搖號或是競拍車牌的方式。
而新能源車，按照國內大部分城市普遍的政策，可以分為純電動汽車與插電混動汽車。前者是以電動機為唯一驅動單元，由電池提供驅動能源，補充能量只能透過外接充電。由於電池技術的限制，純電動汽車的續航里程一般只在200-500公里。
後者則是既具有電池，能靠電動機帶動實現純電行駛，可透過外接充電補充能量，同時也保留著發動機作為驅動單元，依然可以用汽油作為燃料，所以續航里程比純電動汽車相對更長。
無論是純電動車型還是插電混動汽車，新能源車只要純電行駛里程與電池密度符合國家規定，就能享受國家新能源補貼（補貼正在逐漸退坡），還能免拍牌費，直接上新能源“綠牌”，不受限行約束，是國內限購限行城市的新選擇。
至於節能車，在國內部分城市其實就是特指Hybrid油電混合動力汽車。譬如在廣州市，便單獨對購車指標進行了更加精細化的區分處理，於是才有了節能車的說法。廣州的粵A藍牌搖號就分為普通車指標（燃油車）和節能車指標。
而Hybrid油電混合動力技術，就是指車輛同時擁有汽油發動機和電動機這兩大動力源，然後根據啟動、行駛、加速、減速停車等不同狀況，智慧地組合、發揮發動機和電動機各自的優勢，同時實現了駕駛樂趣和環保效能，比一般燃油車節油30%-40%，魚與熊掌兼得。也因為車輛可以邊行駛邊自行發電、充電，所以不需要利用外部電源充電，在駕駛和日常維護保養方面和普通燃油車完全相同，不需要改變任何用車習慣。
但在廣州，購買節能車的容易程度就與燃油車就有著很大不同。此前，個人節能車指標的中籤率就一直高於個人普通車指標，而在6月，由於廣州釋出放寬購車指標新政後，個人節能車指標的中籤率更是大幅增長至37.73%，中籤率已經是普通汽油車指標的65倍！顯然，節能車指標搖號就是當下取得“粵A藍牌”最經濟最快捷的方法。
查閱廣州市中小客車指標調控管理資訊系統官網可知，被納入節能車增量指標範疇的車型囊括了中級車、中高階轎車、SUV以及MPV。具體車型有LEVIN雙擎、COROLLA雙擎、CAMRY雙擎、Accord混動、亞洲龍雙擎等等；7座MPV有ODYSSEY混動，SUV車型也有東風本田CR-V混動、謳歌CDX等等。
由此可見節能車的選擇也是豐富多樣的。不少汽車廠商也積極響應推廣混合動力的節能車，譬如廣汽豐田的CAMRY雙擎和LEVIN雙擎就推出了“電池無憂計劃”、3000元專屬節能補貼等等措施。
據悉，由於每月具體增加的節能車指標配額並非平均值，6月節能指標是6000個，而7月是6729個。所以，如果想獲取“粵A藍牌”，越早參與節能車搖號，成功率自然就越高。