座椅佈局，是捷途X90最引以為傲的優勢了，提供了5/6/7三種座椅佈局可選擇。

空間大，車身尺寸在同級別車型中算是很有優勢的，其長/寬/高分別為4840/1925/1745mm，軸距為2850mm。

配置齊全，要比較同級別有很多優勢。配備了包括12.3英寸液晶儀表、電子手剎、機械式擋把、一鍵啟動按鈕、皮質座椅以及9英寸中控顯示屏等在內的配置。車內的多功能方向盤採用了平底式設計，同時還採用真皮材質進行包裹。12.3英寸液晶儀表，顯示效果相當不錯，UI介面看著很酷炫，還提供了足夠豐富的車輛資訊。

兩種動力總成都能夠滿足日常家用。1.5T和1.6T渦輪增壓發動機，其中1.5T版捷途X90所匹配的是6速手動或者是8速自動變速箱，最大輸出馬力為147馬力；1.6T版捷途X90所匹配的是7速雙離合變速器，這套動力總成系統的最大輸出馬力為197馬力，峰值輸出扭矩可達290牛·米。

售價區間僅為7.99-13.99萬元，是非常實惠的。

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X90車身尺寸4840*1925*1718、軸距2850mm，尺寸等級屬於標準中型SUV，足夠大了。懸架結構1.5T版中低配採用前麥弗遜後扭力梁板懸，這一版本指導價7.99-8.19萬，價格足夠低且為中型車沒有什麼好挑剔，即使還是手動變速箱也算湊合，重點看一看獨立懸架的自動版。

1：中低配1.5T版指導價9.49-12.89萬，發動機採用奇瑞的多點電噴4T15這臺落後的1.5T小排量發動機，最大功率115kw、峰值扭矩230N·m，這種動力儲備驅動一臺4.84米的中型七座SUV硬個錘子，標準的小馬拉大車還是前置前驅，急加速不見得比麵包車好哪去，百公里加速15秒左右只是能開。

不過發動機不僅是這一版本唯一的不足，1.5T版的變速箱使用格特拉克六檔乾式雙離合是沒有底線的。同級別的競品只需要看長安科賽1.5T版，該車發動機是缸內直噴技術，功率更高扭矩更是多出35N·m，在發動機先進一代的基礎上變速箱使用了6AT手自一體，自動版指導價10.98-14.78萬優惠萬元以上，兩車對比很顯然X90差的沒邊；那麼如果X90-1.5T版都算硬核的話，科賽這臺冷門車得算“金剛鑽”。

2：X90的1.6T版指導價10.99-14.29萬，1.6T發動機升級為缸內直噴技術，最大功率達到145kw、峰值扭矩也有290N·m（2000-4000轉），動力儲備看似是不錯了，然而這是臺4.84米的中型SUV，這臺1.6T發動機很顯然還是小馬拉大車，匹配的格特拉克7擋溼式雙離合換擋積極性以及傳動效率都不算高，所以這一版本還是“軟核”。

競品不用看其他車，同樣冷門的科賽2.0T版可以作為參考，這臺發動機是藍鯨的2.0T缸內直噴增壓機，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m，動力水平在同排量發動機中屬於中等偏上，不過比捷途X90的1.6T似乎還是領先很多吧。發動機姑且算是優勢，變速箱方面科賽沒有使用高傳動效率的溼式雙離合，而是使用了以平順為主的愛信8AT手自一體，傳動效率低所以導致效能並不比X90領先很多，優勢並不算特別大。不過2.0T的科賽指導價為13.28-15.48萬同樣優惠萬元左右，與小馬拉大車的X90對比貌似價效比真硬核。

捷途X90如果也敢自稱為“硬核車”，只能說奇瑞品牌以及奇瑞粉絲對硬核的理解本就是錯誤，奇瑞諸多品牌旗下多年來沒有一臺硬核車，威麟X5勉強算硬但很可惜早已停產；所以奇瑞只適合安安靜靜的做一個二線品質中國產汽車的車企，沒有實力就別往一線湊。