這個問題可以分開來解答。
還沒有開售的“亞洲獅”=加長“COROLLA”嘛？我覺得其實跟人感覺並不能劃上一個等號。首先外觀上肯定是加長加大的，軸距也是加長的；其次發動機進行了更換，目前資訊透露搭載的是2.0自然吸氣發動機，相對應的變速箱調教，底盤調教跟COROLLA絕對是有很大區別的，並且是一定會高於COROLLA的。
A+級的轎車現在比較突出的是哪幾款車型呢？一說A+級的轎車，絕大部分朋友一定想到的是Sagitar，Sagitar堪稱是這個級別的轎車中的王者車型，我之前有過一個回答的比較詳細的描述朋友可以看一下，而且在市場競爭中，Sagitar的價格優勢在不經意間會進行體現，相對於A級的車它空間大軸距長一些，相對於一些B級車，Sagitar的動力水平體驗也會有趨近，但實力價格卻比A級只貴1w到2w左右。再回到我們說的“亞洲獅”目前資訊透露，該車軸距2750mm比Sagitar要長2cm左右的，動力的話馬力數我記不太清楚應該在160Ps左右，和Sagitar肯定是不相上下的，使用的是模擬10擋cvt變速箱，對比干式雙離合，不說了各有各的問題，地盤的話該款車出自豐田的TNGA理念架構，安全性包括實用性肯定是沒有問題的，內飾看概念圖也延續了COROLLA的內飾變動不大，對比Sagitar的全液晶確實有差距。自身硬實力來說，其實都各有優點，打個平手。
家用轎車。我們一說家用轎車，無所謂空間，舒適性，價效比，用車成本幾個問題，舒適性的話，車的等級在這裡肯定是對比中大型車有差距，具體還是需要我們實際體驗對比，空間基本都差距不大也是需要實際感受的，用車成本來說，豐田汽車的油耗問題保養問題以及耐用度都是毋庸置疑的，這個基本就是豐田的賣點。最後就是價效比，新車上市價格一定不會有太大降價空間，綜合考慮，我個人認為亞洲獅這款車新車上市起售價應該會下探到目前21款Sagitar的中配車型價格，大概在13.6w到14.5w，那麼這個價格的話價效比顯然是不合適的，按照14w計算，新車落地16w左右，那麼我們準備買車的朋友們會首先考慮這款車嗎，我認為不會。但是一旦價格進行調整降低，那麼一定是會搶佔Sagitar的購買市場的。
是否能稱霸我們還尚未可知，但是這款車的話家用屬性我們是完全可以放心的，具體等到4月，各位朋友再真實的感受一下吧。
這個問題可以分開來解答。
還沒有開售的“亞洲獅”=加長“COROLLA”嘛？我覺得其實跟人感覺並不能劃上一個等號。首先外觀上肯定是加長加大的，軸距也是加長的；其次發動機進行了更換，目前資訊透露搭載的是2.0自然吸氣發動機，相對應的變速箱調教，底盤調教跟COROLLA絕對是有很大區別的，並且是一定會高於COROLLA的。
A+級的轎車現在比較突出的是哪幾款車型呢？一說A+級的轎車，絕大部分朋友一定想到的是Sagitar，Sagitar堪稱是這個級別的轎車中的王者車型，我之前有過一個回答的比較詳細的描述朋友可以看一下，而且在市場競爭中，Sagitar的價格優勢在不經意間會進行體現，相對於A級的車它空間大軸距長一些，相對於一些B級車，Sagitar的動力水平體驗也會有趨近，但實力價格卻比A級只貴1w到2w左右。再回到我們說的“亞洲獅”目前資訊透露，該車軸距2750mm比Sagitar要長2cm左右的，動力的話馬力數我記不太清楚應該在160Ps左右，和Sagitar肯定是不相上下的，使用的是模擬10擋cvt變速箱，對比干式雙離合，不說了各有各的問題，地盤的話該款車出自豐田的TNGA理念架構，安全性包括實用性肯定是沒有問題的，內飾看概念圖也延續了COROLLA的內飾變動不大，對比Sagitar的全液晶確實有差距。自身硬實力來說，其實都各有優點，打個平手。
家用轎車。我們一說家用轎車，無所謂空間，舒適性，價效比，用車成本幾個問題，舒適性的話，車的等級在這裡肯定是對比中大型車有差距，具體還是需要我們實際體驗對比，空間基本都差距不大也是需要實際感受的，用車成本來說，豐田汽車的油耗問題保養問題以及耐用度都是毋庸置疑的，這個基本就是豐田的賣點。最後就是價效比，新車上市價格一定不會有太大降價空間，綜合考慮，我個人認為亞洲獅這款車新車上市起售價應該會下探到目前21款Sagitar的中配車型價格，大概在13.6w到14.5w，那麼這個價格的話價效比顯然是不合適的，按照14w計算，新車落地16w左右，那麼我們準備買車的朋友們會首先考慮這款車嗎，我認為不會。但是一旦價格進行調整降低，那麼一定是會搶佔Sagitar的購買市場的。
是否能稱霸我們還尚未可知，但是這款車的話家用屬性我們是完全可以放心的，具體等到4月，各位朋友再真實的感受一下吧。