毋庸置疑，這肯定是難。這個是航天領域的科技技術，技術含量很高的。軟著陸的技術複雜性遠遠高於硬著陸，這個技術不是隨隨便便就能掌握的。從目前已經採用軟著陸的探測器看，失敗的佔一半。可見其技術的複雜程度。

軟著陸是相對於硬著陸來說的。硬著陸就是飛行器在重力作用下不採取任何減速措施，說白了就是掉下來。這是一種破壞性的著陸方式，一般用在一次性的飛行器上，比如月球探測衛星，完成任務後就扔到月球上去，不用管了。軟著陸就是在落地之前透過一定的手段減小垂直速度，使之以一個可以接受的速度落地，以保護飛行器和航天員。

由於月球上沒有空氣，類似於真空，用降落傘是不能的。而氣墊不好控制力度。現目前技術是靠火箭自身的反推作用力實現軟著陸。

月面降落的難度主要在變推發動機設計和姿態控制系統的穩定性。而火星的難度則要考驗整體系統的可靠性，變軌，再入大氣，拋傘，扔隔熱底，最後的反推緩衝，一個過程都不能出錯。而且全程靠飛行器自主操控，火星的地形也比月球要複雜，大氣內還有風暴，不確定性顯然更高。

一般航空航天著落器，分軟著落與硬著落方式，其中硬著落方式又分多鐘著落方法。

我們談軟著陸就先了解一下硬著落，硬著落航天器用的發動機一般是固定向量發動機，也就是發動機的動力是不可控的，固定的，當航天器，飛到一定高度，就停止發動機動力，讓航天器自行墜落，用星球引力吸引航天器，比如我們的載人飛船，回收的時候，就是靠地球引力自行墜落下來，到一定高度的時候，開啟降落傘進行空氣阻力減速。這個方法最大優點就是成本低，技術含量較低，安全性強，技術成熟，缺點就是星球上必須要有足夠的空氣，空氣密度低了或者沒有，就不能使用這個方法了。

另一種硬著落方法就是美國向火星發射的航天器，著落的時候，自由落體的飛行器降落到一定程度，開啟著落器裡的氣囊，讓飛行器被氣囊所包裹，讓氣囊自由砸在陸地上，進行反彈直到反彈結束。這個著落器技術含量較高，適合範圍交廣，在低密度空氣的星球上最適合。

另外我們就說說反作用力軟著陸的著落器，這樣的著落器，技術含量最高，它要使用發動機進行慢慢變數減速，這就要具備相關的向量發動機了，向量發動機的特點就是，透過微電腦，檢測星球的引力與航天器下降的速度，來控制向量發動機的角度與反推力，而這個反推力，是要隨時隨地的在變化，要精確控制發東西的推力，特別是裡地面越近，向量發動機就越難控制。試想，一個高速飛行，並且角度並不是橫平豎直的，重量達幾頓的飛行器，速度每秒就要幾十米，甚至幾百米的速度，既要掌握角度，還要控制速度平穩，最關鍵的是到最後十幾米的時候，還要穩穩的懸空在一個點上，並且慢慢的落地。其難度甚至高於大海撈針。最關鍵時刻都要靠電腦自動識別與控制，靠地球去控制是不可能的，因為訊號有時差，根本無法判斷到時時情況。

所以，軟著落最難的是在最後的50米，並非飛行過程。最後50米能夠懸停並且空中姿態方正，成功的可能就大大增加了。

而印度的這個越船二號製造比較混亂的，印度本身沒有這個能力，也沒有這個工業基礎製造，只是一個萬國牌的航天器，不出事才怪呢，很多東西他們都是臨時抱佛腳，到處找別人的技術來拼湊自己的裝置，很多地方，都不合適，也要硬拼，他們的目的並非科學探索，更多的是政治需要。他們需要與我們國家一爭高低罷了，而我們的任何科技程序，都是有條不紊，並且都是靠自己的雙手，靠自己的人才與技術，硬生生的製造出來，並不於任何國家爭一時的高低，只為了未來的科學探索。