一汽大眾的價效比還是不錯，本人14年購買一臺Bora在浙江購買（當時優惠2.8萬），山東買的好綜合優惠不到1.5萬，16年使用了4萬公里就賣了，當時考慮Bora1.6自動舒適的目的就看好兩點：自動檔、定速巡航，當時豐田和本田的CIVIC和COROLLA只有頂配才有定速巡航（價格超出預算），愛信的6檔變速箱也算可以，保值真不如本田和豐田的車型，但豐田、本田的隔音實在是難以接受（以前有臺豐田雅力士1.6，開起來走個爛路好像快散架一樣），行業內的二手車行情也是南方認日系，北方認德系。

再比如豐田COROLLA，現在售價區間是10.58-17.28萬，現在16年的二手車價格是在9萬左右，保值率還是非常高的。

一汽大眾，我現在開的就是Bora，只不過是06款的，已經13年了，現在值一萬多塊錢。動力沒的說，只要捨得給油，油耗現在達到14個，相當於3.0的排量的發動機了。大眾車開新開不了舊，後期這滲油，那漏油，很麻煩。而日系車很少有這個問題，耐用，經濟實惠，這也是二手車價格比大眾高的原因。

關於車型保值的幾點看法？

汽車不僅是交通代步工具，也是一部大件商品，而且還是一件貶值商品。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決於汽車的效能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。保值率高的車型的優勢在於它的價格受降價風潮的影響不大，使消費者承受較小的因產品貶值而造成的經濟損失。

一、車型保值主要影響因素

1、汽車品牌影響力

2、市場保有量和熱銷程度

3、車輛自身質量和口碑

4、車輛使用狀況

5、新車降價銷售情況

二、國內主流品牌解析（不包括豪華品牌）

第一梯隊  本田和豐田、一汽大眾和上汽大眾

品牌影響力只是一方面，具體到不同車型也有較大區別。比如本田FIT、豐田HIGHLANDER、豐田霸道等就屬於特例。而本田CRV、本田XRV（含Vezel）、本田Accord、豐田榮放、豐田COROLLA、豐田CAMRY、大眾Tiguan、大眾Magotan、大眾Passat、大眾Sagitar等車型保值性就屬於正常水平。同為上汽大眾旗下斯柯達品牌在保值性方面就要差一些。

三、關於一汽大眾

一汽大眾汽車有限公司於1991年成立，由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業。一汽大眾主要生產大眾集團旗下大眾和奧迪兩大品牌，一汽大眾旗下大眾品牌很多車型有著深厚歷史背景和文化底蘊，比如Jetta、Golf、Sagitar、Magotan等。

上汽大眾和一汽大眾，在三大件方面都是共用，所以在整體質量方面並沒有明顯差距，有差距的也僅僅是存在一定的裝配工藝方面。上汽大眾零部件中國產化率要比一汽大眾略高。上汽大眾更側重於針對中國市場研究研發，無論是Lavida、還是凌度等車型。而一汽大眾則更側重於新產品的引進，新平臺車型也都是優先在一汽大眾銷售，比如最新MQB平臺也是優先使用在一汽大眾車型上。

拋開個別特殊車型畸形奇葩的保值性個案以外，一汽大眾車型在整體保值性方面略優於上汽大眾，但比本田和豐田還是有一些差距。但這四大品牌都屬於第一梯隊，旗下車型保值性都不會太差！