猛然間看到這個題目，不知從何說起。我就是一名船員，職位是大管輪，目前因疫情在家等待中。現在的情況是船上的人下不來，著急。在家裡的想上船掙錢的去不了，著急。只有中國船員在中國的一些港口才何以換班，接班的也必須是中中國人，發煩就不說了。

好了，牢騷發完了，回答一下問題吧。首先問題具有誤導性，不懂得的還以為所有船員每月都是五萬塊呢！沒有你想象的那麼美好。船員分普通船員和高階船員。普通船員主要包括機工，水手和廚師。平均工資1000美金左右。高階船員甲板部有船長、大副、二副、三副和實習生。輪機部有輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電工和實習生。根據不同級別，不同崗位，不同公司，不同的船舶型別，服務年限長短，甚至還會依據船舶年齡不同而有差別。以我在的新加坡的一家公司來說，船長和輪機長8000多美金。大副和大管輪7500左右，二副和二管輪4000美金左右，三副和三管輪3000美金左右。實習生500左右。能拿五萬的也就船長和輪機長。

再說一下船上的生活，怎麼說呢，苦中作樂吧。有人說可以到世界各地去看看，可以欣賞海上美景，難道不好嗎？再好的景色看一週也就夠啦。每次靠碼頭都忙著著裝卸貨物，檢修機器，能上碼頭外溜達的機會不多，更別說去欣賞美景啦，而且大部分碼頭都遠離市區，來回好幾個小時，再加上人生地不熟，能去市中心的機會不多。不過中中國人都喜歡回國，無論那個碼頭，一有機會就下，吃飯和購物是必有專案。如果你們的船在錨地裝卸貨物，不好意思，你連陸地都看不到。

現在船上的生活條件很好，但是絕大部分人還是不遠跑船，很多航海院校的畢業生也大部分不跑船，現在我們班跑船的就四五個人(一共30多人)。都說受不了或者不願意受那苦。什麼苦？你知道嗎？是孤獨的苦，是想念家人的苦。工作上的辛苦不是真的苦。如果你的船上就你一箇中中國人，想說中國話就對著對著大海唱歌吧。現在比以前好多了，到了碼頭可以從小販哪裡買張電話卡，和家人視訊聊天，那是最幸福的時刻！

做船員有個好處，就是可以攢住錢。在船上幾乎不花錢，在碼頭也就買些日用品，在機場再給家人買點洋玩意。根本花不了多少錢。所有錢都交給父母或者老婆，一般城市十年能掙一套房。苦是苦些，男人嘛！

今年世界海員日主題：我們船員的未來。在咱們國家，船員沒有得到重視和應有的尊重。唉，不說了，跑題了。藉機發下牢騷。

不要誤導，5萬不是你想拿就能拿到的。

對於全球航線散貨船來說，首先你要通過最低兩年的學習，在學校通過三副三管白皮考試，這只是第一步。順利通過後上船實習，拿著2.3百美金的實習期工資，幹著最髒最累的工作。熬過實習期，一年之內做二水，抹油。之後一年做水手，機工。順利一點，三年之內做到三副，三管。再順利一點，五年之內做到二副，二管。之後做滿12個月海齡，6個月的學習，一次性考出大副，大管證書。再來兩三年，你又人品爆發提升大副，大管，這時，你的工資也僅僅是6000美金左右。繼續做滿18個月海齡，有資格考船長，輪機長證書，半年學習，一次考成，再來四五年，夠嗆能做到船長，輪機長，這時你的工資也可能剛剛到5萬人民幣。

按照現在行情，雖然是三副三管較缺乏期，但是船公司工資打壓也是毫不留情。目前想要從實習期做到船長，任憑你運氣再好，十五年之內能做到也屬於行業佼佼者了。八年以前，我會支援身邊人走這條路，現在有一個問的我會勸退一個。時代變了，這種苦不要輕易嘗試。

想了解這個行業我最有發言權，本人從事遠洋行業32年，作為遠洋船的輪機長16年，你說的5萬元月薪只有部分船舶的船長、輪機長能達到，現在自由船員多，上船有薪，休假一分錢沒有，一年平均幹半年，平均下來只剩20000多，其他船員要少不少，要入行先打聽清楚。

1. 入行後照顧不了家，老婆要有獨立持家的能力，上船後不是你想回家就回家的，天大的事也沒辦法。

2. 身體素質要好，特別是從事輪機工作，苦、髒、累，休假回家1個月身上都有柴油味，正常的檢修環境35度以上，且機艙悶熱，通風效果不好，噪聲大，說話聲音小聽不到，學歷再高，動手能力不行不能從事輪機專業。

3. 心理素質要好，有時突發事故，要求快速解決問題，船上不同於岸上，離岸一切問題只能靠自己解決，有時連續工作20個小時。

4. 如做到船長、輪機長一般般要12年左右。

5.並非招生宣傳的那樣，到哪都免費旅遊，現在港口卸貨快，一般10萬噸的貨停國內港口2天左右，並且為了應付港口國的檢查，一般白天不能下地。

幹船就是坐水牢，以自己生命時光換取金錢！地位低。應付撿查，報表，抵抗風浪，修理保養，特別是吃冰箱貨。人雜難處。幹長了一身病，難長壽。小孩教育，感情成問題。夫妻長久分離，少了一份人生樂趣。在船上是沒有幸福感的，枉費人生。希望卩sc，邊防，衛撿，海事，供應商，船東們切實地捫心做事。船員所謂高薪的背後是血汗與淚水。以後估計年輕人不會選擇這個職業了。

只有高階船員才有這麼多錢。遠洋大散貨船船長和輪機長一個月大概5萬多，大副和大管輪4萬多，集裝箱和油化船更高一些。遠洋普通的技工和水手也就1萬多點，而且工作很辛苦。機艙裡高溫、高噪音，甲板常年風吹日晒，洗艙時候還要爬高，受傷風險很大。如果不是實在在陸地上找不到活幹，不建議上船。

這個薪資只有船長，輪機長可以拿到，他們都是經過近十年以上的海上工作經驗，經過層層選拔，考試拿到適任證書後，才能做到這個職位。普通船員工資1萬左右。入行謹慎考慮！

本人遠洋集裝箱CO，目前疫情之下無法休假。大家都比較焦慮。船員心理承受能力比較弱，入行需謹慎。一單進來還是堅持吧。

你要拿到五萬一個月，快的十年，一般是十五年左右。並且休假是沒有工資的。不要光看五萬一月。不要忘了還有前面的時間

你是船長嗎？還是大副啊？他給你這麼高的工資。用自己腦子想想天上有這麼好掉餡餅的事兒嗎？瞭解一個行業，不要去問這一些都不知道的人。你就是想幹這個行業，你可以問一問。現在正在從事這樣行業的人。

高薪但不建議去做

我有個很要好的朋友是船員，所以我比較瞭解船員這個職業，總的來說：薪水確實高，但並不建議大家去做，首先咱們普通人想當船員，最好是通過正規學校培訓（切忌那些不培訓當天上船的都是騙子），最開始你只能當水手和機工。

機工就是維修船上裝置的，在老船上工作條件就很艱苦，基本看不到太陽；水手就跟工人差不多，在甲板上修修補補，但是這些工作都是需要值班的。

海上生活枯燥，如果有家庭或者老人身體不好，最好還是不要出海，船上沒有醫生，生病還是很麻煩的，一般都是靠港之後才能去醫院。