4月15日，哈囉單車將起在北京地區實行調價，騎行15分鐘以內收費1元。這是繼小藍單車、摩拜單車後第三家宣佈漲價的共享單車，一時間，支援的、反對的、擔憂的眾說紛紜。
從跑馬圈地到精耕細作，共享單車行業調價大勢已定。
那麼，價格調整後的競爭格局又如何呢？幾經對比發現，哈囉依然是價效比是最高的"黃金單車"。
從月卡角度來講，哈囉單車的價格仍為最低。使用者可以根據自己的騎行需求，選擇月卡、季卡、年卡等方式。哈囉單車app顯示，使用者在領取優惠券後可以享受不同的折扣，月卡價格最低至9元。相比摩拜單車和青桔單車20元/月的價格有著不小的優勢。
按照每月騎行40次的頻次，哈囉單車月卡9-12元不等，按照9元結算，每次騎行僅需不到3毛錢，摩拜單車和青桔單車的每天騎行費用大約為5毛錢。同樣，單車作為城市短途出行中最便利的點對點交通工具，相對於公交車、地鐵等公共交通，價格上的優勢更大，以3公里計算，北京公交刷卡1元，地鐵起步價3元，以哈囉單車單車月卡使用者為例，單次騎行2小時內免費，價格優勢使得哈囉單車使用者數量有增幅。
使用者對單車的比較不僅限於價格層面，騎行感受更是考量各家產品的維度之一。在騎行舒適度方面，哈囉單車坐感舒適、輕鬆省力、極速解鎖、信用免押、故障無憂，"好騎不止一點"。
行業調價，是為了更好地前行。
滴滴出行迴應稱，小藍單車新的計價規則是"為了可持續運營和產品服務體驗"；摩拜方面表示，調價是"為了實現健康、可持續運營，繼續提供使用者滿意的服務"；哈囉表示"調價的本質，不是單純的漲價那麼簡單，需要差異化多元化定價來滿足不同使用者群體和不同區域使用者的實際需要。其一會有更差異化多元化定價策略，滿足不同使用者群體和不同區域使用者的實際需要；其二會提供更多增值服務，服務體感會更強。"
為了給使用者提供更優質的出行服務，哈囉對單車實行了差異化定價的策略，比如，哈囉的校園車會給予學生群體補貼。當然，除校園使用者外，哈囉單車將繼續進行精準佈局，同時深化創新，進行多元化的嘗試，提升騎行體驗，提高自身盈利能力。
4月15日，哈囉單車將起在北京地區實行調價，騎行15分鐘以內收費1元。這是繼小藍單車、摩拜單車後第三家宣佈漲價的共享單車，一時間，支援的、反對的、擔憂的眾說紛紜。
從跑馬圈地到精耕細作，共享單車行業調價大勢已定。
那麼，價格調整後的競爭格局又如何呢？幾經對比發現，哈囉依然是價效比是最高的"黃金單車"。
從月卡角度來講，哈囉單車的價格仍為最低。使用者可以根據自己的騎行需求，選擇月卡、季卡、年卡等方式。哈囉單車app顯示，使用者在領取優惠券後可以享受不同的折扣，月卡價格最低至9元。相比摩拜單車和青桔單車20元/月的價格有著不小的優勢。
按照每月騎行40次的頻次，哈囉單車月卡9-12元不等，按照9元結算，每次騎行僅需不到3毛錢，摩拜單車和青桔單車的每天騎行費用大約為5毛錢。同樣，單車作為城市短途出行中最便利的點對點交通工具，相對於公交車、地鐵等公共交通，價格上的優勢更大，以3公里計算，北京公交刷卡1元，地鐵起步價3元，以哈囉單車單車月卡使用者為例，單次騎行2小時內免費，價格優勢使得哈囉單車使用者數量有增幅。
使用者對單車的比較不僅限於價格層面，騎行感受更是考量各家產品的維度之一。在騎行舒適度方面，哈囉單車坐感舒適、輕鬆省力、極速解鎖、信用免押、故障無憂，"好騎不止一點"。
行業調價，是為了更好地前行。
滴滴出行迴應稱，小藍單車新的計價規則是"為了可持續運營和產品服務體驗"；摩拜方面表示，調價是"為了實現健康、可持續運營，繼續提供使用者滿意的服務"；哈囉表示"調價的本質，不是單純的漲價那麼簡單，需要差異化多元化定價來滿足不同使用者群體和不同區域使用者的實際需要。其一會有更差異化多元化定價策略，滿足不同使用者群體和不同區域使用者的實際需要；其二會提供更多增值服務，服務體感會更強。"
為了給使用者提供更優質的出行服務，哈囉對單車實行了差異化定價的策略，比如，哈囉的校園車會給予學生群體補貼。當然，除校園使用者外，哈囉單車將繼續進行精準佈局，同時深化創新，進行多元化的嘗試，提升騎行體驗，提高自身盈利能力。