鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命只有大約3-5年。當電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時，電動汽車的續駛里程將會明顯減少，當電池容量衰減到70%以下時，就必須要更換電池了。

特斯拉宣佈，目前正在升級其計劃覆蓋全美和加拿大部分地區的超級充電站，使電能輸出升級到120Kwh，令特斯拉電動車充電20分鐘獲得近200公里的續航里程。另據特斯拉首席技術官近日表示，該公司正在試圖將汽車的充電時間縮減到前所未有的“5-10分鐘”。

美國獨立汽車分析師SalDemir分析，120Kwh的高壓充電樁能以比公共充電樁快16倍的速度，在30分鐘內讓車擁有320公里的續航里程。特斯拉充電站的技術升級是從埠提高電壓而非更換裝置。長期來說產生的費用很小。相信不久的將來就換有像加油站一樣的充電站，充電30分鐘充滿，就吃個飯時間，或者換電池，5分鐘以內搞定。

目前，電動車取代燃油車最大的瓶頸就是充電速度和充電樁的普及。試想如果有一天，充電樁像加油站一樣普及，不僅能夠快速充電外，還能在十幾分鍾之內，迅速完成全車電池更換，那麼電動車的方便程度將會提高很大一截。就在9月18日，特斯拉已申請一項專利，能夠在15分鐘時間內更換電動汽車的電池組。

特斯拉早在2013年就曾設想過一款工具，實現電池的快速更換。特斯拉甚至在一場活動上演示了這個系統。不過，這個系統並未得到推廣，而特斯拉仍在繼續探索，如何快速更換電池。

這個裝置可以升起車輛，因此技師在更換電池時可以更方便地檢查汽車整體。這款裝置無法實現特斯拉之前的設想，即在90秒時間裡完成電池的更換。不過當你跨城出行，附近沒有超級充電站時，即使需要15分鐘去更換電池情況也不算太

特斯拉電池整體更換需要人民幣十七萬左右。特斯拉單位電池由十幾個小包組成，每個小包又由七十多塊電池組成。小包裡的電池模組，人民幣2000元左右。一輛搭載90kW·h電池的Model S 90d的全車換電池價格約為是17萬，基本上都是每50kW·h要8萬元的水平，你的電動車續航里程越高、電池容量越大，更換起來的費用也就越高。

國內政策規定，電動汽車應對電池提供8年或15萬公里的質保，質保期內電池的損耗不應超過30%，也就是說在廠商規定的質保期限內，車主是完全無需擔心電動車的電池壽命的。特斯拉電池壽命，官方資料是四十五萬至六十萬公里。所以，車主不需要擔心電池的問題。

特斯拉電動汽車宣傳的很完美，看著也很激動人心！但想想這玩意的電池，用的鈷酸鋰18650鋰離子電池，也是膝上型電腦上常用的電池；在筆記本上這種電池也就用兩三年，能用到第四年容量可能也就原來的四分之一；在汽車上用電池壽命不會更長，如果三到四年換次電池，那挺恐怖的，Tesla 電動汽車7000芯電池，據稱成本兩萬美金，汽車售價5到7萬美金，那換電池合不合算；應該和汽油成本做個比較，4年跑5萬公里，燒油4000升，花費3萬RMB；這樣看用鋰電池太不合算了！鋰電池成本還能降低多少，Tesla用的18650每個大約18RMB，據說國內的山寨幾塊錢，如果是6RMB的話，換一次還的4萬RMB；如果算上充電成本，估計降到每個3塊錢，4年換次電池和燃油的成本相當。總之，感覺目前的鋰電池還不夠堅挺，價格也比較高，放在電動汽車上不合適。也不知道特斯拉能走多遠！但從心裡來講希望這是未來，希望大家都用上電動汽車，讓我們的PM2.5別這麼多。