這個問題提的比較尖銳，雖然現在電腦、手機等消費類電子產品效能已經有了很大的進步，可以提供大型飛行模擬類遊戲的模擬執行，但是其模擬的程度和真實環境還是有很大區別的，一個資深的飛行模擬類遊戲玩家是不具備民航飛機駕駛能力的，依然是需要到航校接受專業的飛行訓練才能駕駛飛機。

主要的原因有下面幾點：

1、玩家的身體素質未必能夠達到民航飛行員標準；

民航飛行員的身體素質要求需要符合民航總局I類體檢合格標準，這個標準內容很多，涉及到內科、外科、五官科等多個醫學檢驗類別，比如視力方面要達到雙眼裸視C字1.0（可以接受矯正視力）的標準，聽力要在500、1000和2000Hz任一頻率上的損失不超過35分貝，在3000hz頻率上的聽力損失不超過50分貝。如此等等，很多玩家長期盯著電腦螢幕進行操作，視力這一塊可能都不達標；而且長期坐姿，缺乏體育鍛煉，身體素質多數不過關。就像2018年川航3U8633航班釋壓事故，普通人哪能忍受零下60度的低溫和8000米海拔高度的低氣壓和低氧環境，進了駕駛艙瞬間就懵了。

2、電子遊戲的模擬程度存在大量細節上的失真；

任何模擬形式的電子遊戲，為了簡化內部的計算負擔，都需要對飛行模型進行高度的簡化。以最簡單的塞斯納172飛行模擬為例，很多玩家都可以進行簡單的四邊、五邊飛行，或者航線飛行，甚至還會有玩家在遊戲裡面駕駛C-172降落在航空母艦上。

3、遊戲玩家的應急狀態處置能力幾乎為零；

民航飛行員在航校和航空公司除了日常的基礎飛行訓練之外，更多的時候都要花在應急處置訓練科目中，比如單發失效、空中釋壓、雙發失效、起落架故障等情況下的處置。只有經常練習，經常思考，經常進行理論分析，這樣才能夠保證在實際空中飛行中遇到類似的問題時，才能決斷出正確的處置方法。而這一點普通的玩家根本不具備。

——問題就回答到這裡了——

不太可能 實際操作和感官完全不一樣 心態也不同 沒有可比性

實際飛行還涉及到空管指揮的複雜內容 可不是遊戲中的放飛自我