發明人一般是理工男，喜歡研究的是機器，是不喜歡研究人，後來的汽車設計師，才是研究人的高手。為了乘坐舒適性進性改進。那些人才是研究人體工程滴

汽車是一個集合，沒有真正意義上的發明汽車，只能說汽車屬於慢慢演變的過程！從最初的人力車到後面畜力車，到蒸汽機內燃機做的汽車，到現在的電力車，車像人進化一樣不斷的演變而已！還有完全搞不動你這個問題是什麼鬼，完全沒有邏輯關係

1885年10月，德華人卡爾.本茨研究成功了世界上第一輛汽車，準確的說是一輛三輪車。1886年1月29日，卡爾.本茨向德國專利局申請汽車明專利，同年11月2日批准釋出。1886年1月29日被世界公認的汽車誕生日，卡爾.本茨也是世界上第一個獲得汽車發明專利證書的人。

卡爾.本茨是畢業於斯魯厄綜合科技學校學的機械學。

1886年，德國的卡爾·本茨製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，同年1月29日獲專利， 這一天被定為是世界汽車誕生日，這一年為世界汽車誕生年。

該車裝臥置單缸二衝程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。

該車已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和制動手把等，其齒輪齒條轉向器是現代汽車轉向器的鼻祖。

您在問題中提到人體學，我理解為汽車人體工程學。

汽車人體工程學講究“人車合一”。就是設計汽車的目標要以人為本，無論駕駛還是乘座都要感到舒服、方便、不易疲勞，圍繞人的需求而造車是汽車人體工程學的目的。

卡爾.本茨在設計時也考慮到了人體工程學，比如懸掛為鋼板彈簧的，那個年代的道路比現在要顛簸的多，這種設計增加了乘駕舒適度。

水冷的設計很科學，能有效降溫，方便長途駕駛。

100多年前的人們就能如此睿智，在設計中運用了人體工程學，給後世做出了巨大貢獻！當我們充分享受汽車帶來的方便與舒適時，一定不要忘了這位汽車的鼻祖！

自從德華人卡爾.本茨在1885年10月創造第一輛單缸二衝程汽油三輪汽車以來，汽車在發展的道路上越來越人性化，乘坐舒適性也越來越好。

從第一輛三輪汽車圖片看出，雖然簡陋，其已經具備現代汽車的一些基本特徵。其座椅類似於我們目前常見的座椅。有手扶和背靠，然後就是放腳的墊子，方向盤就在人的正前方位置。從這些可以看到，第一輛汽車還是有研究人體學的，基本符合人的操作習慣和坐姿習慣。雖然不如現今研究的深入與細緻。在科技不斷進步的今天，人機互動與協調相信做的會越來越完美。

當然有研究啦，準確的說，不是人體學，是人類學，知道人類懶，圖方便，什麼汽車，輪船飛機，電話，全都是懶給搞出來的。

一天天不想動啊，就想方便，怎麼方便怎麼來，這是人類所以事情的出發點，根本原因就是懶，嘿嘿，話說，卡爾賓士坐馬車去他老丈人家，一路上坐馬車給抖出病了，完了。壯士發怒，流血漂櫓，一天只不過這個發明家大佬並沒有把馬殺了燉了，只是發明了個汽車，然後，然後汽車就誕生啦。

以上純屬杜撰，緩和一下

氣氛，其實吧，剛開始研究汽車的時候並沒有刻意去研究人體學，只是圖個快，而且一開始造出來的時候也沒有考慮人體學，什麼舒不舒服都是後面的事，因為一開始，這玩意兒還沒有手推車來得快呢，首先解決的是動力問題，後面的後面才有了對舒適性的要求。

我問一下，汽車和人體，有半毛線關係，你們都是怎麼想出這些奇葩，我哭了，你們都發些奇葩問題，我也要發奇葩問題，坑死你們，也讓你們頭疼！