優惠幅度大不一定是質量不好，優惠幅度大的車型可能有幾種情況，老款車型、庫存車、官方搞活動的車型為了沖銷量也會這麼做，優惠幅度大的車可以入手，入手前可以看看生產日期。生產日期超過一年或者一年多也就是所說的庫存車，這種車型一般沒有什麼問題，就是放的久一點而已，需要注意的是有些車的電瓶久了耐用性就減弱了。質量和售後都是有保證的，，當然也有個別情況，最好還是去正規的4s店購買比較靠譜一點。

汽車超市優惠幅度大不大取決於它的進貨渠道，沒有中間商的差價，價格肯定會比外面便宜些。關鍵還是看車，如果都是新車，也符合國六的標準，那就是看車的銘牌車型、生產日期、公里數和生產產地了，只要是新車型，質量和4S店賣的都是一樣的，售後現在都廠家系統聯網了，可以到4S店去保養的，不用擔心售後和質保的問題。汽車超市在國外已經早就存在了，就像一個大的城市展廳，各種車型都有，一個大的賣場一樣，只是華人還沒有習慣這種購買方式，或者是沒有打通售後的一條龍服務，將來肯定會成為一種新的銷售趨勢的，只要完善了銷售和售後的一體化，配件和質保還有技術的公開化，市場還是會由消費者說了算的。

1、多品牌同場經營。將不同品牌、不同價值、不同效能的汽車彙集在一起，給消費者提供了一個充分比較、判斷、篩選的機會，選擇餘地多，範圍廣，節省購車時間。

　　2、提供“一站式”服務。超市同時將銀行、工商、交管等部門請進來，具有車展、銷售、美容、保養以及貸款、保險、辦理牌照等一站式服務功能，幫助使用者辦理購車手續，方便使用者購車。

　　3、超市憑藉規模效益，可以降低經銷商的費用，從而降低汽車的售價。

　　4、將汽車營銷與日常生活融合在一起。汽車超市既是汽車銷售中心，又是休閒娛樂的場所，顧客在這裡可以充分體驗汽車文化。汽車超市以汽車服務貿易為主體，並千方百計拓展服務的外延，促使服務效益最大化，是對傳統汽車銷售方式的有利補充。

　　汽車超市買車可不可取

　　1、很多大電商已經開始佈局汽車銷售了。以前說網際網路汽車是汽車+網際網路，今後的網際網路汽車可能還要包括網際網路賣車了，畢竟，不用像之前那樣，即便是在電商那裡買的車，也要去4S提車，麻煩事一堆，今後買車真的會更方便，但是也要注意，稍有不慎，還是可能會上當哦。

　　2、電商平臺買東西一般都有第三方首款，確認收貨後才會給商家。汽車銷售的電商模式還沒開始，如果是這種情況最好，如果不是，也不要盲目的交錢，一定要弄清楚流程。一是怕對方拖著不給車，想辦法從你這要錢，另一方面也是怕對方直接拿錢跑了。

3、車的質量問題，如果是大的電商平臺或者私人店還好，就怕那種賣的特便宜，然後車友們還真敢信的，買完車有質量問題真的很令人頭疼。

　　4、新政策剛剛開始，肯定會有很多細節問題，所以建議大家，要麼找大的靠譜的平臺或者機構，要麼，可以稍微等等，看看具體情況，反正記住一句話，再怎麼便宜，這也是一部新車，如果二手車的價格能買到的話，真的要小心了。

有些汽貿店是跟4s店合作，以類似團購的方式量大價低，相當於帶你去買車，他們拿點回扣，過程可能比較麻煩。大型的全國連鎖的汽車超市還是有自己的渠道的，這樣質量，價格都還是有優勢的。

只要證件齊全，合法途徑，依然享有廠家質保，售後關於車輛的問題由廠家負責，汽車超市只是賣車，有相關質量和售後問題可以去相關車型廠家授權4S店解決。