雷克薩斯的ct200h作為雷克薩斯家族的入門級產品，如果跟其它豪華品牌的兩廂車比起來，混合動力系統和保修期內的免費保養的確比較吸引人，但是跟CAMRY比起來的話，價效比就要低不少了。

首先就從實用性開始說，雷克薩斯ct200h在小編看來，實用性真的還是蠻一般的，特別是後排空間，成年人坐著都費勁，雖然不管是腿部的空間還是頭部空間，比起CAMRY真的就不是一個量級的，這都不是小了一點點的事情，即便跟同級別的奧迪a3和賓士a級比起來，雷克薩斯ct200h的後排空間也算是比較小的了。

另外就是動力，雷克薩斯ct200h這個1.8自然吸氣發動機和電動機的混合動力系統用在這麼一臺小車上面，最大的優勢就是這個動力總成足夠的平順和省油，但是從駕駛的角度來說，這個動力也僅僅是夠用，因為畢竟這個混合動力系統是以平順性和靜謐性為賣點的，並不是一效能為賣點的，相比之下，CAMRY這個2.5自然吸氣發動機和電動機的混合動力系統，在動力表現方面就要好的多了。

還有配置，雖然雷克薩斯ct200h是豪華品牌的產品，但是整體的配置並不算高，特別是入門級別的車型，在配置方面也不算豐富，很多高科技和舒適性配置也都集中在高配和頂配車型上，CAMRY混動版的家和也僅僅能買到雷克薩斯ct200h的中配車型，所以不管是空間還是動力，還是配置方面，CAMRY都更有優勢，雷克薩斯ct200h的賣點就是小巧合精緻，其它的優勢都不大。

所以說如果是作為家用車的話，最主要還是要考慮實用性，雷克薩斯ct200h比較適合小兩口，或者是單身的人士作為代步工具使用，後排空間坐人擁擠也就算了，安裝個兒童安全座椅都顯侷促，賣點也就是精緻和六年十五萬公里的免費保修保養了，所以小編的建議是，如果是選擇家用車，還是老老實實買個CAMRY好了，如果家裡已經有主力車型，只是想買個日常代步的小車，ct200h還是蠻不錯的，但是價效比也不高。

雷車CT200很早的版本就已經全系普及為混動了，也就是說雷車混動技術很成熟，但CT200由於是兩廂車，所以車內空間並不大，對於家用來說不如CAMRY好。

CT200H

在於品牌的逼格比較高，日系三大豪華品牌之一，但作為雷車入門的車型，在實用性上遠不如CAMRY來的貨真價實。CT200低配價格為21.5萬，0優惠。由於低配的原因，配置較低，其次在沒有優惠力度上，裸車價買一輛裸配置的車，毫無價效比可言，CT200H存在價值，一方面可以20萬價位入門豪華品牌，其次底盤的懸架也做了獨立的調教，開起來會更軟一點，沒有硬的那麼直白。雷車只配合了1.8L自吸動力，雖然對兩廂車而言是足夠了，不過對於大動力的環境下，確實肉了點。

CAMRY

CAMRY屬於B級車範疇，新一代CAMRY搭載了TNGA的造車架構，低配的混動版也採用了2.5L大排量自吸動力，這在和CT200對比下加速效果更好。混動低配價格為23.98萬，要比CT200H高出2萬多，除了動力、空間、配置全面超過CT200H外，行駛品質趨向於穩定性和線性輸出，多出的2萬值。

總結：其實從兩車對比下來，CAMRY在售價要比CT200H貴出了2萬多，但在空間、動力、配置要比CT200H更性價和全面，我認為這2萬值。其次CAMRY在後期保養成本也要比CT200H更便宜，油耗可能CT200H比CAMRY做的更好，CT200H佔了車重的成分。