中國產運動型轎車從有形無神升級至形神兼備，然而領克03和名爵6都不是純正的自主品牌，不具代表性。
領克汽車是吉利與沃爾沃合資成立的【合資品牌】，與老牌合資的區別無非是品牌重新更名而已，嚴格定義這一品牌不算是中國產汽車；技術方面領克使用的是沃爾沃的低端技術，可理解為沃爾沃換標車，所以其品質也不具備代表中國產車的資格。
至於領克03作為運動型車也要區分版本，其中1.5T三缸版不夠水平定義運動轎車；2.0T-T4低功率版也只是同級平均水平，與6AT手自一體變速箱匹配後只是臺外觀特立獨行的代步車；剩下的領克03+四驅版才算效能車水平，該發動機最大功率187kw、峰值扭矩350N·m（1800-4800轉），充足的動力儲備與8AT手自一體變速箱匹配後能實現5.9秒破百，配合適時四驅系統有運動轎車的實力。
不過這一版本的指導價也達到18.58~22.88萬，這一價格區間是有些尷尬的，因為領克03+的兩大總成為直接搬用沃爾沃S60L，然而發動機與原型機仍有差異；與原型車對比僅僅多出了四驅系統，那麼四驅與品牌影響力對比則會成為選擇障礙；國六版新款沃爾沃S60L指導價24.98~30.98萬，綜合優惠5萬左右是沒有問題的，同樣的預算是選擇原版原動力還是選擇領克03+，這個問題只有自己思考了。
名爵6轎車是消費級運動型車，其品牌目前屬於上汽所以理論上屬於中國產汽車，但是該品牌仍然毫無疑問的屬於英系車品牌，技術則來自美系通用汽車集團的支援，所以名爵汽車定義“萬國牌”似乎更合理。
動力方面名爵6使用的15E4E-1.5T缸內直噴增壓機為逆向研發，原型機為通用LFV，該發動機最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），動力水平在同排量增壓機中屬於中等水平，能實現8秒左右破百隻是因為輕量化程度較高。
變速箱手動版使用6檔沒有問題，然而自動版使用問題較多的七檔乾式雙離合非常糟糕，這種型別的變速箱目前沒有哪個車企能做到質量穩定且耐用性強，至於低速的頓挫和異響問題總是無解的；真正的自主品牌不應該出現如此低端的問題機，所以名爵6還是英系車的特點，用這臺車代表中國產轎車有些可以抹黑的味道。
名爵6指導價9.68~14.98萬，如預算在10萬元左右可以考慮手動版名爵6，自動版可以選擇但絕不建議考慮。
以上為兩車不具備代表中國產車的原因，自主品牌目前的普通效能車代表車型應為插電式混動汽車：秦ProDm。
秦ProDm車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，該車尺寸屬於中型車但偏小一些，不過這也是比較適合操控的等級；作為前驅轎車該車有一組倒置T型電池組對前後重量重新定義，狀態為由後驅車特點的前驅轎車，經前賓士運動團隊的調校後操控感還算理想，摘掉ESP後有能力下賽道了。
動力方面由1.5T直噴增壓機、BSG發電啟動一體機、前置P3驅動電機組成，綜合功率228kw、峰值扭矩495N·m，與混動專用六檔溼式雙離合匹配後，該車可以輕鬆實現6秒內破百的成績；動力水平符合運動轎車的標準，操控水平也有一定提升，混動版指導價13.69-17.99萬，價格也算合理。
所以秦ProDm是目前能代表中國產運動轎車的量產車，而且後期的更新計劃應會有平臺升級，驅動電機將會從P3升級為P4後橋驅動，屆時該車會實現EV和REEV模式後驅，HEV油電混合模式全能四驅，如升級後價格上浮萬元左右，秦ProDm能改寫是15萬左右運動轎車的標準，供參考。
中國產運動型轎車從有形無神升級至形神兼備，然而領克03和名爵6都不是純正的自主品牌，不具代表性。
領克汽車是吉利與沃爾沃合資成立的【合資品牌】，與老牌合資的區別無非是品牌重新更名而已，嚴格定義這一品牌不算是中國產汽車；技術方面領克使用的是沃爾沃的低端技術，可理解為沃爾沃換標車，所以其品質也不具備代表中國產車的資格。
至於領克03作為運動型車也要區分版本，其中1.5T三缸版不夠水平定義運動轎車；2.0T-T4低功率版也只是同級平均水平，與6AT手自一體變速箱匹配後只是臺外觀特立獨行的代步車；剩下的領克03+四驅版才算效能車水平，該發動機最大功率187kw、峰值扭矩350N·m（1800-4800轉），充足的動力儲備與8AT手自一體變速箱匹配後能實現5.9秒破百，配合適時四驅系統有運動轎車的實力。
不過這一版本的指導價也達到18.58~22.88萬，這一價格區間是有些尷尬的，因為領克03+的兩大總成為直接搬用沃爾沃S60L，然而發動機與原型機仍有差異；與原型車對比僅僅多出了四驅系統，那麼四驅與品牌影響力對比則會成為選擇障礙；國六版新款沃爾沃S60L指導價24.98~30.98萬，綜合優惠5萬左右是沒有問題的，同樣的預算是選擇原版原動力還是選擇領克03+，這個問題只有自己思考了。
名爵6轎車是消費級運動型車，其品牌目前屬於上汽所以理論上屬於中國產汽車，但是該品牌仍然毫無疑問的屬於英系車品牌，技術則來自美系通用汽車集團的支援，所以名爵汽車定義“萬國牌”似乎更合理。
動力方面名爵6使用的15E4E-1.5T缸內直噴增壓機為逆向研發，原型機為通用LFV，該發動機最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），動力水平在同排量增壓機中屬於中等水平，能實現8秒左右破百隻是因為輕量化程度較高。
變速箱手動版使用6檔沒有問題，然而自動版使用問題較多的七檔乾式雙離合非常糟糕，這種型別的變速箱目前沒有哪個車企能做到質量穩定且耐用性強，至於低速的頓挫和異響問題總是無解的；真正的自主品牌不應該出現如此低端的問題機，所以名爵6還是英系車的特點，用這臺車代表中國產轎車有些可以抹黑的味道。
名爵6指導價9.68~14.98萬，如預算在10萬元左右可以考慮手動版名爵6，自動版可以選擇但絕不建議考慮。
以上為兩車不具備代表中國產車的原因，自主品牌目前的普通效能車代表車型應為插電式混動汽車：秦ProDm。
秦ProDm車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，該車尺寸屬於中型車但偏小一些，不過這也是比較適合操控的等級；作為前驅轎車該車有一組倒置T型電池組對前後重量重新定義，狀態為由後驅車特點的前驅轎車，經前賓士運動團隊的調校後操控感還算理想，摘掉ESP後有能力下賽道了。
動力方面由1.5T直噴增壓機、BSG發電啟動一體機、前置P3驅動電機組成，綜合功率228kw、峰值扭矩495N·m，與混動專用六檔溼式雙離合匹配後，該車可以輕鬆實現6秒內破百的成績；動力水平符合運動轎車的標準，操控水平也有一定提升，混動版指導價13.69-17.99萬，價格也算合理。
所以秦ProDm是目前能代表中國產運動轎車的量產車，而且後期的更新計劃應會有平臺升級，驅動電機將會從P3升級為P4後橋驅動，屆時該車會實現EV和REEV模式後驅，HEV油電混合模式全能四驅，如升級後價格上浮萬元左右，秦ProDm能改寫是15萬左右運動轎車的標準，供參考。