吉利的車子越做越好這是很多人都知道的，我用的是遠景SUV，選車選車，其實也不存在這一說，因為這個車是公司配給我跑業務的，我的職業就是業務員，全國各地跑，也沒有固定的地點。這是公司參考我們的建議選的。當時就覺得這個車價效比很高，價格也還能接受。我自己的車是11年Bora，1.6升自動擋的，下面的用車感受好多都是以Bora為參比物件的。這個車是1.3T旗艦型。2016年11月底買的遠景SUV。2.外觀:我個人感覺還挺好看的，就是車尾在某個說不上的角度看時確實有點醜。其他方面還好。車前機蓋的隆起確實比較帶感。贊一個。3.內飾:我覺得設計的比較符合我的中規中矩的性格，不是太張揚，也不是太老土，總體來說比較中庸耐看，車載導航螢幕不錯，挺大的，缺點就是有時候讀不出記憶體卡來，最重要的是應該無論如何都得加上CD機吧。車載導航我認為最成功的地方就在於能瞭解手機熱點，因為是高德地圖的，只要連上網，實時路況那叫一個爽，可以躲避擁堵路段，導航時幾乎沒出過差錯。例如在高速公路上可以提前看到前方堵車與否，提前減速，規避事故的發生。真的太爽了。我的手機每個月的流量是不限量的，所以基本上車載導航一直處於聯網狀態，真的很方便，大家可以試試。4.空間:空間感受還可以，比起Bora來說後排空間是優勢，有時同事開車我一般都會我坐到後排去，後排座椅比前排座椅舒適。還可以盤著腿坐著，更舒服。

坐後排一是我覺得安全，二是我已經有空調病了，如果坐前排吹吹冷風會身體不舒服。後備箱的空間不是很大，我認為應該再擴容一下。還有不爽的一點就是後排座椅放倒後，和後備箱地臺有高差，大概有五六公分的樣子，如果平躺著睡覺不舒服。應該改進一下。還有前排座椅有點硬，如果能換成博越的那個座椅就舒服了。再一個建議廠家給司機座椅加個座椅記憶，因為有時候座椅放平睡覺後一時半會兒調不到最舒適的坐姿，如果有記憶的話一鍵到位多好。4.操控:我要說我也不知道到底有沒有好操控的感覺，只是比起Bora來說應該說坐姿高，視野好，有時候併線或者穿插時比較得心應手。由於這個車的排量小，在起步時低扭很弱，例如掛前進檔的同時踩下油門，車子得有個反應過程，這個過程稍微有點慢，如果廠家再能調教的好些，應該不好的感受能有所緩解（新款有1.4T了，應該比這個感受要好）例如車上馬路牙子時，如果不稍微衝刺一下，輪胎頂著馬路牙的話，轉速可能得踩到三千多轉，才能上去，低扭確實有點欠缺。如果稍微衝一下，等到輪胎與馬路牙接觸的同時，渦輪的力量剛好介入時，上道牙還是比較輕鬆的（我指的是稍微衝下，不是猛衝，因為我跑國道的時間還是比較多的，大車也多，超車變道是非常頻繁的，只要車速在40-100之間，我可以很準確的說，只要你時機把握的好，不存在超不過去的可能，提取和後勁還是不錯的，爆發力也很好（和Bora做參考的）能接受，如果在超車過程中對向車道的車比較大，或者會車寬度不足時，我一般都是迅速把排擋杆撥到S檔，深踩油門都會過去的（可能有人不一定認同，但是我這麼做，從來沒有讓我超不過去急剎車。）5.乘坐舒適度:剛才我說了，後排的坐椅比前排要舒服，要軟些，感覺也更寬大些（個人感受）。過顛簸路面時前排的顛簸感要大於後排，後排的懸掛可能調教的比較舒適，前懸我個人感覺調教有點偏硬，過爛路時震動明顯，由此產生的框框聲也比較大。如果前懸能調軟些更好。此車的過彎側傾控制的比較好，高速過彎時信心比較足，後段支撐比較到位。（再加上esp的加持，至少在我個人看來是比較安全，）剛才也說了，這個車的前懸比較硬可能也是為了照顧過彎側傾幅度吧。總的來說車子還是很好的。

絕對不是可有可無，那是保命的東西，ESP這套系統可以透過各種檢測車況的感測器來判別汽車的行駛狀態。當汽車快速行駛或者轉向時，產生的橫向作用力會使汽車不穩定，易發生事故，而ESP系統可以將這種情況防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）會產生向右側甩尾，或者高速爆胎時，車輛失控，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上，以至於不會失控翻車，消除或者最大限度降低損失，雖然有人說，安不安全還要看人，但是有些情況是避免不了的，比如高速爆胎，所以我建議買車還是買裝配有ESP的車型。