汽車在行駛中發動機突然熄火的原因有很多，老張在工作中也會經常的遇到，具體的原因分板還要結合熄火時的徵兆，車速，能否重新起動及是否有故障碼等才能更好的分析。

如果出現油路的故障，一般在在熄火前發動機首先會出現抖動，加速不良情況接著再出現熄火，熄火後有時經過多次重啟試驗後，車輛又可以啟動正常行駛，一般原因有，燃油品質不良，油量不足，汽油格或集濾網堵塞，汽油泵故障，油泵繼電器有燒蝕，油泵線路接觸不良或加裝的防盜器故障引起。

對於油路引起的故障排查相對最為簡單，一般只需使用油壓表監測下油壓情況或檢查油泵前電源即可排查。

發動機因電路系統出現的熄火原因就比較多，如果在過減速帶或不平路面後出現的突然熄火，多數是發動機電腦電源或接地不良引起，並且此類原因不一定會出現故障程式碼，排查方法一般只能藉助維修手冊逐一的排查，一般出現原因為線束接頭，蓄電池側總電源接頭，點火開關等。如果發動機在無任何徵兆的情況下突然熄火，除了以上線路原因外，有可能是發動機凸輪軸位置感測器，曲軸位置感測器，發動機電腦等原因導致，一般結合檢測電腦，查詢故障碼及資料監控觀察相差資料進行判斷排查。

因發動機水溫過高導致活塞抱死引起熄火，節氣門積炭過多，進氣管或火花塞積炭過多等導致怠速過低，怠速穩定差等都有可能導致行駛中發動機熄火情況，但這種情況一般也會出現加速無力，怠速抖動情況。只要定期清洗檢查即可預防。

如果如果出現行駛中發動機熄火時，首先要排除水溫是否正常，是否因發動機溫度過高引起，如果不是可以多次嘗試再起動，並根據出現的頻率再決定是否回店檢測，但汽車的發動機仍無法啟動，這時候說明故障比較嚴重，您應該停車並送店維修。以上結論是老張多年維修經驗中得出的，並不是所有車型都可能適用。

首先要了解的是車輛發動機啟動的幾個要素，分別是點火系統、噴油系統、正時系統。這些系統工作全部正常發動機可以啟動。所以車輛行駛中熄火常見的原因也就是點火系統、噴油系統、正時系統出現了故障車輛就會熄火了，就從這3個系統來分析下原因。

點火系統：一般點火系統出現了故障，火花塞就不會點火，那麼混合氣就無法被點燃，所以車輛就會熄火了。這時就需要檢查下點火系統中的點火線路是否正常，點火模組工作是否正常，火花塞是否出現了損壞，如極點斷裂，火花塞的陶瓷部分出現了開裂。

噴油系統：噴油系統也是我們常說的供油系統，一般是透過車輛燃油箱內的燃油泵工作經過燃油管路傳送到噴油嘴使噴油嘴噴射出燃料。如果這個系統中的燃油泵損壞，管路破損，噴油嘴損壞，就無法提供發動機工作的燃料，所以車輛就熄火了。

正時系統：是透過皮帶或者鏈條來連線發動機的曲軸和凸輪軸，透過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。簡單點說就是控制進氣門和排氣門的開啟時間，保證的正常工作。所以如果使用的正時皮帶長時間沒有更換導致斷裂的話，車輛就會突然熄火了，因為進氣門和排氣門開啟的時間沒有辦法在規定時間內開啟或者關閉，所以發動機就熄火了。所以建議定期更換正時皮帶。

以上3個系統如果出現了故障首先是車輛會熄火，其次就是再次啟動是無法啟動車輛，必須維修之後排除故障之後車輛在可以再次啟動。

在正常行駛當中車輛突然熄火無非兩種原因：1、車輛故障；2、誤碰車鑰匙熄火。而無論是什麼原因造成的突然熄火情況，本文都將統一以“行駛中突然熄火”進行介紹。

車輛行駛當中突然熄火大家最先想到的一定是剎車，但在失去發動機動力之後車輛還能剎住車嗎？或者換個說法，熄火狀態下剎車和正常狀態下剎車在剎車效果上有區別嗎？

另外，這裡和大家特別說明，之所以以100km每小時的速度進行剎車，也是為了和之前的正常測試進行可行性對比。僅作為測試使用。

行駛途中熄火剎車距離測試

實驗目的：驗證車輛在行駛中突然熄火與正常狀態下的剎車是否有差異。

按照第一種情況進行測試5次之後的最好剎車距離為40.7m；在第二種情況下進行測試5次之後的最好剎車距離為51.4m；而在不熄火狀態下剎車測試的最好剎車距離為40.19m。

『上圖為正常沒有熄火狀態下100km-0km剎車成績』

看完上面的測試成績之後我不說您也明白了吧，如果在行駛當中車輛突然熄火只要踩住剎車，車輛還是可以很正常的剎住車的，但踩兩腳剎車的剎車距離明顯增長。再允許我嘮叨一下：遇到這種情況，一腳剎車踩下去車輛能剎住，不會有問題的。

造成這種情況的原因是：剎車真空助力是透過進氣道的進氣產生的負壓將真空助力泵內的空氣抽出去形成壓差達到助力的目的，而這個真空腔的抽氣口是單向閥的設計，所以被抽出去的空氣在制動之前不會再返回到真空腔內以保持真空。

簡單地說就是熄火後的第一腳剎車還是有助力的，和正常剎車所需要的踩踏板的力量一樣，而放開後再踩剎車，就會像磚頭一樣硬了。切記，剎車助力可以保持熄火後還有一次有效助力的制動，注意，僅僅是一次。

目前採用的助力形式有三種：電子助力、電子液壓助力和機械液壓助力，而在發動機熄火後，負責給方向盤進行助力的轉向助力泵基本都無法提供動力（僅少數採用電子助力的小型車可以有助力），這個變化會讓您措手不及。因為助力失效後駕駛員若轉動方向盤需要的力度會增加，一個成年男人在這種情況下打方向都會很吃力，女孩基本上就打不動了。

如果真的在行駛途中遇到突然熄火的情況我們該如何處理？你可以嘗試著重新啟動發動機。如果您真的遇到在行駛中熄火，我們建議您重新嘗試著啟動發動機應該按照以下步驟進行操作（本操作只針對行駛當中應急處理，在停止狀態下請按照使用說明書的要求來啟動車輛）：

1、第一時間按雙閃指示燈，提示後車注意。

2、手動擋車型換到空擋，自動擋車型推到N擋

3、將鑰匙擰到鑰匙門的起始位置（如果是一鍵啟動式車型跳過此步驟），重新擰鑰匙點火（一鍵啟動式直接按）

4、手動擋根據當前車速和轉速掛到相對應的擋位（自動擋車型推到D擋即可）

5、慢速停到路邊、檢查車輛情況。

這裡特別註明：如果駕駛員多次嘗試，但汽車的發動機仍無法啟動，這時候說明故障比較嚴重，您應該停車並送4S店維修。另外以上結論是從我們實驗的上述車型中得出的，並不是所有車型都可能適用(比如一些自動擋車必須在P擋才能啟動車輛)，如果您發現不能按照上文所說的方法成功啟動發動機的話請立刻開啟雙閃踩剎車停車。

對於自動擋車型更要特別注意，掛擋的時候不要著急掛錯推到倒擋（R）上，這樣會對變速器造成較大損害。如果您遇到這種情況不知道該怎麼做的話，請立刻按雙閃警示燈並剎車，停在路上後按照正常的發動機啟動順序進行操作。

為什麼不將鑰匙設計成行駛中不能熄火的情況？

既然在行駛中會出現因為誤碰鑰匙出現的熄火，那為什麼不能設計成在行駛中碰鑰匙也不熄火的形式呢？因為設計成可以在行駛中人為熄火也是防止車輛在極限危險情況下可以人為的熄火併剎車保證安全。

結論：

如果車輛在行駛過程中突然熄火，首先是不要慌，盡最大可能將車穩定住不要打方向，打雙閃，之後再根據車輛的情況採用重新啟動發動機或者是剎車停車。請一定注意，車輛突然熄火剎車不會消失，踩住剎車踏板是可以剎住車的。

汽車在行駛中，發動機突然熄火，有偶然原因，也有故障因素。如果發動機熄火後，利用車輛的慣性可以將車發動起來，並能夠堅持正常行駛，這就說明熄火是偶然情況。如果熄火後，利用車輛行駛的慣性無法將車輛發動起來，就應該仔細檢查熄火原因。

汽車在執行過程中突然出現熄火，要首先分析其原因，常見的有兩大原因，一是電路故障原因，另一個是油路故障原因。

電路故障導致的突然熄火，根源是在於電路的熄火，其特點是，在熄火前，沒有任何明顯的徵兆。遇到這種情況，初步可判斷為電路故障導致了發動機熄火。排除的方式是，先檢查分電器中心高壓線圈，看其是否脫落；再檢查低壓電路有無斷路和短路的現象。如果均無問題，可把分電器蓋開啟，用起動機或手搖柄搖轉曲軸，看分電器軸是否轉動，如果軸不轉動，一般是由於凸輪軸的膠木正時齒輪牙脫落或鍵損壞了，透過更換新件，即可以達到排除故障的目的。

假如發動機在熄火前，有明顯的缺火現象，而且，熄火後重新起動困難，一般是由於點火線圈、容電器、分火頭等處被擊穿，透過逐個檢查，並更換新件，即可以排除故障。

如果發動機在熄火前出現了明顯的供油不足，拉阻風門有好轉，但仍逐漸熄火，這一般是由於油路發生故障所至，應按不來油或者來油不暢故障處理。

行駛中車輛熄火的故障分兩大類，一是電路，二是油路，電路依次檢查油泵是否有電，凸輪軸感測器和曲軸感測器是否正常工作，高壓是否有電，油路檢查油泵是否損壞，高壓噴頭工作是否正常。

根據現在的車子來分析的話很有可能是供油系統的故障

車子在行駛中可能是油泵出現問題導致油壓不足或者沒有油壓 導致發動機熄火

汽車在行駛中發動機熄火這種情況，可能是汽油泵故障、發動機燃油壓力調節器故障、點火模組故障、發動機電腦故障等，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。