FITFIT作為Honda全球戰略車型之一，自2001年推出以來，已成為全球小型車市場佼佼者。從第一代到目前第三代，在全球100多個國家共銷售了將近500萬輛。FIT源自Honda GSC（Global Small Car Platform）平臺，創造性應用了MM理念空間佈局，即人乘坐空間最大化（MAX），機器佔用空間最小化（MIN）。

第一代FIT（2004~2007）

第一代FIT2001年在日本釋出，三年後才推向中國由廣汽本田量產。FIT受到消費者喜愛主要的原因就是其配置的i-VTEC發動機，其低轉速高扭矩動力輸出，在起步階段佔盡先機。內飾設計中規中矩，功能配置以實用性為主，最大特點是將油箱設計在前排座椅下方，從而為後排提供了靈活多變的空間組合。提供前置前驅和前置四驅兩種驅動方式，但四驅版本僅在日本國內出售。可搭載本田L系列1.2L、1.3L或1.5L發動機，匹配5速手動、5速自動或CVT變速箱。

2003年9月中國產FIT最先推出的是三廂版車型，三廂FIT共有1.3L與1.5L兩種排量，外觀採用泰國本田製造的第四代City，2006年三廂版FIT停產被中國產思迪所取代。

2004年9月，廣汽本田投產兩廂FIT，提供1.3L和1.5L兩種車型，有手動擋和CVT變速箱可選，廠商指導價9.48萬-11.68萬。

第二代FIT（2007~2013）

第二代FIT2007年在日本上市，造型比第一代更加的前衛。整車整體稜角分明，發動機最大功率和扭矩比上一代有所提升。二代FIT有1.3和1.5兩種排量發動機都採用了本田i-VTEC發動機，動力足油耗低。變速箱換裝了本田自家5AT平衡軸自動變速箱，故障率非常低。二代FIT全系都標配了魔術座椅空間利用性很好，內飾用料也比較不錯。

2008年7月，廣汽本田第二代FIT正式上市，共有1.3L、1.5L兩種排量五款車型，有手動擋和5AT變速箱可選，廠商指導價8.98萬-12.98萬。

第三代FIT（2013~至今）

2013年第三代FIT在日本上市，這一代更具個性化，誇張的中網設計及側面的雙腰線都為其增添了更多的運動時尚感。配置來說也相對的普。車架採用全新結構設計，不再將車體分為上下兩部分進行安裝，而是分為內骨架和外板。輕量化一體式車門構造以及更多高強度鋼的使用進一步達到了輕量化的目的。

2014年5月，廣汽本田第三代FIT正式上市，號稱GK5超跑，換裝本田地球夢1.5L發動機，自動擋是CVT變速箱，131馬力、峰值扭矩為155牛·米，0到100公里加速不到八秒，但魔術座椅只有高配車型才有，用料也不如二代FIT厚道了，廠商指導價7.38萬-11.28萬。

【小編觀點】第二代FIT最大特點是採用本田5AT平行軸自動變速箱和本田i-VTEC發動機，功能配置和做工用料上都比較厚道。第三代FIT最大特點是採用本田CVT無級變速箱和本田地球夢發動機，功能配置和做工用料也大幅縮水。第三代FIT在銷售指導價上也降低了不少，也許這就是二代FIT更為保值的原因吧！

作為一個二手車從業者，發表一下個人的看法

就以當前配置差不多的做個對比

新款舒適天窗指導價8.58

二飛自動豪華指導價10.42

光看兩個車價格也能有明顯的差別，老款的車在做工細節，用料上也比新款的好很多。

老款經過市場多年的檢驗，質量口碑也較好。

個人覺得保值主要原因:一個是跟當時新車購置價有關，其次就是車型本身也很保值。