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1 # 應急通訊
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2 # Angel戲中人
OFO小黃車在中國市場建立三年多 ，為全球20多個國家提供出行工具 。現在不知看到OFO小黃車將面臨著資金難以週轉 當初在中國市場建立時期 ，得以市場營銷方案三年之久 如今因為押金問題被推向風口浪尖。現在網友對小黃車的押金問題炸的沸沸揚揚。我大致估算 已有900多萬人申請了押金退款，若按照押金99元計算，退款金額將達到8.9億，若按照199元計算，押金總額將高達17.8億多。我相信以中國市場任何一個企業，都不可能在一時半會兒集結高達20億資金！
廣大網友可能在擔心押金的問題 ，但是要相信小黃車，因為小黃車當初為我們省了不少打車費 。
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3 # 靈芝小農
幼兒園放學回家，啃著糖兒哼著歌～～
看到路邊成堆的單車，
問：“怎麼那麼多破爛單車啊？”
我說：“騎的人多，又不愛護，所以就很快壞了呀。”
“可能這單車的質量也不夠好吧。”
（我醞釀著正好可以再說教說教愛護公物）
一會又問：“工程師不會做更好的單車嗎？”
我敷衍道：“可以呀，工程師可以做更好的單車呀。”（我準備著說教呢）
突然，他有些怒的說：“怎麼不做好來呢？工程師是不是傻呀，他是不是傻呀！難道他不知道會壞麼，為什麼明明知道會壞還要做出來呢？他是不是傻呀！？”
他的回答讓我愣住了！“他是不是傻呀！？”
在我們傳達給他的認知裡，工程師是設計和製造這些產品的人，是精益求精的匠人，單車也應該像我們的火箭、飛機、動車一樣可靠和厲害的，可為什麼滿大街的單車就這麼壞成堆了呢？
（我還沒說愛護公物呢！）
這是我們的錯？工程師的錯？還是騎車人的錯？……
小孩子還不懂商業，他只知道東西的好壞，玩具壞了就像天塌了，不大哭傷心一陣總緩不過勁來。對他來說，不會壞、質量好才是最最重要的。
回到共享單車，在它的商業邏輯裡，最重要的產品質量是什麼呢？是單車，是線上入口，是配套服務，還是金融？……
看如今的尷尬狀態，
忍不住要問：“他是不是傻呀！？”
“到底是誰傻呀？”
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4 # 科技公司價值
作為一名ofo小黃車的忠實使用者，其實我已經對它不太抱有太大期待了。主要體現在以下幾點：
第一，ofo確實挪用押金，已經無力償還使用者押金了。根據此前騰訊等多家媒體報道，從去年開始，ofo就涉嫌拖欠使用者押金，被曝光後雖然極力否認，但依然備受質疑。拿這次退押金來說，ofo退押金使用者超過1000萬用戶，累計金額超過10億元。今年上半年媒體報道，ofo的現金流不足6億元，尚不能維持一個月時間，而現在虧欠使用者的金額更多，顯然難以支付押金了。
第二，儘快找到接盤者，但現在已經為時已晚了。從去年開始，就有傳聞ofo即將和摩拜合併，或者被滴滴、阿里等收購，但ofo一直抗拒收購這種結果，早已經失去了最好的時機。如今ofo的負債肯定超過十億以上，那麼誰還會接盤呢？我想應該很難了。
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5 # 征服8012
快點倒閉吧，建議追究管理人員的責任，該罰款的罰，該判刑的判，政府部門應替百姓做主，嚴懲搶劫公司和騙子單位。
12月19日電，近幾個月，ofo小黃車押金退款困難的訊息被頻頻曝出，從原先的秒退款延長至3個工作日內退款，再到15個工作日，一拖再拖的ofo一再考驗使用者的耐心。到18日下午，ofo線上退款排隊使用者已超1000萬人，若以每位使用者99元押金計算，待退押金至少10億元。有媒體估計，如果算上199元押金的使用者，待退押金可能已達到13億元以上。
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ofo是典型的偽需求創業，有今天算是自找的。客觀的說，共享單車是有需求，但是隻是個特定的場景，現在在大城市裡全面鋪開，佔了大量的公共用地，嚴重擾亂了公共安全和次序，屬於違法經營。還圈了使用者那麼多押金，遲遲不退，個人認為已經是違法行為了，該透過法律手段制裁。