本人是15年畢業的研究生，目前鐵路職工，透過三年多的努力有所得。所以對鐵路職工及職業發展有所瞭解。

前幾年相對於本科或者是研究生來鐵路工作還是有很大優勢的，因為之前很多鐵路局還是對本科及本科以上人員給予幹部身份的，有能力的話，進去到位後工作幾年就可以提到幹部崗位，甚至站段的中層管理崗位，車間副主任，主任。書記一類的職位。但是目前各鐵路局基本取消幹部身份了，相對之前本科優勢不那麼明顯了，不過目前鐵路在改革管理崗位可能會和幹部身份之間的必然性會取消，而且站在鐵路是大建設時期。各個專業很缺管理人員，尤其是基層站段的中層管理人員。希望這些能對你有所幫助

因為西南交通大學是中國交通運輸類的領軍大學，是教育部直屬大學，國家首批雙一流211工程。特色985工程，2011計劃重點建設並設有研究生院的研究型大學。是中國第一所工程高等學府，中國土木工程，礦冶工程，交通工程高等教育的發祥地。交通大學兩大最早源頭之一，以唐山交大，唐院知名，享譽中外，素有"東方康奈爾"之美譽，毛澤東同志為學校題寫了校名。學校1964年根據中央建設大三線精神內遷四川，1972年更名為西南交通大學，1989年遷至成都。現有九里，犀浦，峨眉三個校區，佔地5000餘，畝犀浦校區為主校區。

學校以工為主，形成了工，理，文，生4大學科群，設有26個學院，1箇中外合作辦學學院。一家附屬醫院(成都市第三人民醫院)，兩個異地研究生院(青島研究生院，唐山研究生院)，與成都市第三人民醫院，華人民解放軍西部戰區總醫院共建醫學院。擁有機械工程，交通運輸工程一級學科國家重點學科。車輛工程，橋樑與隧道工程等10個二級學科國家重點學科，19個一級學科博士學位授權點，39個一級學科碩士學位授權點，11個博士後科研流動站，交通運輸工程學科位居全國第一，併入國家雙一流建設序列；土木工程學科位居全國第七；材料科學工程學，計算機科學進入ESI世界排名前1%。

西南交通大學的軌道交通訊號與控制在全國排第一名；交通運輸在全國排第四名；交通工程在全國排第一名；交通裝置與控制工程在全國排第二名。

學校建有軌道交通國家實驗室，牽引動力國家重點實驗室等13個國家級科技創新平臺和36個省部級科研基地，構建起的世界軌道交通領域之原配的學科體系，人才體系和科研體系，圍繞高速鐵路，磁懸浮交通，新型城軌，真空管道超高速，超級高鐵等領域大力開展基礎研究與原始創新，構建了以世界公認的"沈氏理論"和翟孫模型"為標誌的鐵路大系統動力學基礎研究體系，科技成果三次入選中國高校十大科技進展。

西南交通大學去鐵路領域工作是因為西南交通大學的鐵路相關專業的實力非常強大，特色極其鮮明，具有無可比擬的優勢；另一方面，也是因為近年來隨著城際鐵路，高鐵建設的加速，對相關專業人才的需求量非常旺盛，也為鐵道專業和交通運輸專業的學生的發展創造了更多的便利和條件。

有關係嗎？能拼爹、娘嗎？如果沒有，你就要慎重考慮了，如果是研究生畢業還行，在下面車間拼死拼活的幹上幾年，應該有出頭之日，如果是本科畢業，那隻能看你的造化了

本科真是不要來，以前有戶口和幹部編制，還有可能分到機關單位，混著試一試還可以，現在沒戶口編制到基層站段，與專科生有什麼區別？即使十年後你有可能成為主任科級幹部，但這十年你和普通工人一樣幹活，你的本科學歷不是白費了？有的是北交大的學生在機務段修機車開火車，領導還美其名曰增長基層經驗。如果想來鐵路建議考研究生，分到路局機關或在京的鐵總直屬單位可比在站段舒服多了。