1、加強公司管理，完善公司制度；

2、交管部門制定針對電動車的管理政策，加強電動車行駛監管力度。

外賣送餐線路的規劃中，考慮到紅綠燈和等電梯時間，給出足夠的送餐時間餘量，而不是一刀切限定時間。在這個系統規劃的送餐時間沒有結束前，即使客戶簽收了，也不允許接單。這樣騎手不會拼命趕時間，才能根治騎手的交通違章。有人說這樣騎手一天的接單量不就下降了嗎，對的，可以提高外送費來解決騎手收下降問題。漲價還有人點外賣嗎？呵呵，外賣本來就不是老百姓吃得起的！中國的外賣市場生來是畸形發展的，講白了，是剝削騎手換來的發展。要是所有的騎手都繳納五險一金，你自己去想吧。

外賣騎手的種種不遵守交通規則行為，原因只有一個：時間就是金錢。

我曾和一位做騎手的朋友 ，有過一次長談。他們工資構成是底薪+送單數，送單的單價因各地物價不同略有差別，每月送單數總和還會設有高低檔，也就是說送單率越高，單子的單價就會提高，基數十分重要。

由此可知，外賣小哥為什麼天天那麼玩命，甚至有的還威脅了他人的人身安全。

外賣小哥賺的也是辛苦錢，從顧客完成下單那一刻起，便開始爭分奪秒了。外賣平臺上設定的送餐時間看似合理，其實有些地方是值得商榷的。

外賣騎手的工作過程，每天就是重複做著＂一取一送＂。先說說取吧，如果取餐時店家拖延了，這拖延時間外賣小哥必須把它追回來。就好比是接力賽跑。一旦超時了，差評、電話投訴都極有可能發生，這一兩天也就等於白乾了;送單時可能出現延遲的情況就更多了，例如等電梯、小區沒有樓號、不讓外來車輛進入等等，這裡就不一一列舉了。

外賣騎手的前身，就是以前公司單位附近送盒飯的人員。只不過，現在被大公司整合資源，又構建了一個集商家、配送、使用者為一體的三方交易平臺。

目前，有的平臺已經形成了一家獨大的局面，是整個行業的風向標。是否能在APP軟體後臺設計上，增設一些更人性化的選項。

例如：商家造成了拖延可以點＂商家拖延＂打折給使用者，使用者可以點＂同意＂或＂不同意＂選項;外賣小哥非自身原因造成了拖延，可以點＂愛心安全行駛＂選項，如果使用者選擇＂同意＂，便享有一次某個指定商家打折免送的優惠。能有一個這麼大力宣傳的機會，肯定會有商家願意合作的。

另外，外賣騎手每天接單的密度，是否也能有一個合理性的硬性控制。畢竟，人命關天。

我想，我們想看到是外賣小哥騎士般身影，而不是驚嚇。

現在街上經常看見穿黃色或藍色衣服的外賣騎手，其實我們也應該感謝那些外賣小哥們，他們頂著烈日，冒著風雨拼命送餐，為了生活都非常不容易。但同時他們為了追求送餐效率，隨意亂停亂放，闖紅燈，橫穿馬路等違章行為也日益增多，其主要原因是外賣騎手為了趕時間，避免訂單超時，避免投訴，從而違反交通規則比較常見，亂停亂放，已成為常態，稍有不慎便會引起交通事故。

建議，加強對外賣行業的監管，逐步建立外賣車輛登記備案制度，同時對外賣公司應完善管理結構，建立安全駕駛，文明駕駛的培訓機制，定期對外賣騎手進行交通安全培訓，組織交通法規考試，提供准入門檻，對於有嚴重違反交規和不文明駕駛行為的，不予錄用。此外建立科學的業績考評制度，綜合考慮送單數量，服務態度等多種因素，避免外賣騎手追求數量而違反交規，造成城市不文明現象，引發交通事故。爭做文明人，共同構建和諧，文明社會。

最好得解決辦法是都不點了，外賣小哥就可以失業了，打電話催單，還要小哥別闖紅燈。逆行這根本就是矛盾得問題。如果平臺能合理得派單，誰會跟自己生命過不去。出來做事都是為了掙錢，小哥時間就是金錢，

以前起步單的時間是45分鐘！15分鐘取餐30分鐘送達！現在是35分鐘！15分鐘取餐20分鐘送達！而且一接就是隻有34分鐘了

首先非機動車亂象不單單是外賣騎手，個人的也有很多，只是外賣騎手這個團隊比較龐大，所以感覺那些違章的都是外賣騎手。

因為非機動車處罰輕，查的力度不大，甚至有時都是睜一隻眼閉一隻眼，所以才導致違章的較多。那第一步肯定是需要有關部門嚴查，按照機動車管理辦法來管理非機動車，相信這樣肯定會減少這些亂象的。再來，也需要國民自己提高意識，自覺遵守交通。

要解決這個問題，我們首先要分析他平臺的訂單模式。所以這個方面應該從三個方面抓起。平臺訂單模式的改變時間規定上。交管部門的罰款，第三就是平臺自我素質培訓的提高，（比如平臺和交管部門聯手起來，當闖紅燈或者違章的時候，被記入交警平臺的時候呢，那麼平臺可以把它直接拉入黑名單）當然，首先要改變的就是訂單時間配送的問題。

隨著當今社會的高速發展，特別是電銷模式的滲透，餐飲、快遞等行業突飛猛進，已改傳統的到店消費，來來往往穿梭在城市大街小巷的都是一個個可愛的騎手，將一份份熱騰騰的飯菜、一盒盒愛心滿滿的包裹傳遞到消費者手中。然而，我們也不得不更加關注這些騎手給社會造成的各種壓力，因為，每個人的背後都有一個家庭，所以，請您擔負起責任。

一、 人的責任

說到人的責任，應該來說是兩方面的責任，一個是騎手本身法律、家庭、素質責任；另一個是騎手面對的行人及家庭責任。總的來說，因為騎手受到時間、效率、好評、距離等限制，迫使或者故意把車輛騎行到人行道、逆行、闖紅綠燈、亂停亂放等，導致擾亂了正常的社會公共秩序，一旦發生事故，將要面臨承擔可能是自己獨自的責任，又或者是雙方共同承擔的責任，無論是那種責任，受傷最大的還是騎手或行人背後的家庭。所以，筆者在此奉勸廣大騎手，牢記你們身後都有一個幸福的家庭，不要以個人之強讓家庭受罪。

二、 僱用單位責任

由於目前騎手都是透過招聘入職，就算僱用單位進行了相關安全教育，“將在外軍令有所不受”的麻痺思想也會讓一部分騎手疏於繃緊安全的玄，肆意妄為只為錢而努力，最終讓自己揹負責任事故。如果可行，筆者認為僱用單位就應當擔負起保護騎手的責任，站在維護社會公共秩序的角度，為騎手的車輛安裝相關的軌跡監控裝置，科學合理的安排派單計時，防止騎手迫不得已，甚至惡意、故意違反相關法律法規，避免事故的發生，以確保員工的家庭和諧。

三、 社會責任

消費者也應拿出一些寬容，不要過分計較延時、催單，因為您的每一次催促可能就是事故起因。每個人都不容易，看著殘疾人送外賣、父親帶著孩子送餐、母親揹著娃娃跑上跑下······社會每一員都相互多一點愛、多一些理解，社會就能充滿愛。

四、 國家責任

國家相關職能部門應該加強監督管理，制定相關聯合監管措施，對這些騎手的違法行為應該加大執法力度，這不僅是在保護騎手自身的人生安全，更是在維護社會公共秩序的平等性。甚至可以考慮聯動處罰，即是騎手被處罰，其相應的僱用公司也應當承擔連帶處罰責任，從而督促僱用單位管理好騎手。

綜上所述，筆者認為：人民美好生活的需求離不開這些可愛的騎手，但也不能容忍騎手的肆意妄為違反法律法規，畢竟不能因為客戶、僱用單位的要求，而擠佔社會公共秩序。

我是做騎手的深知個個平臺為了自己的利益對騎手的苛刻，平臺為了競爭送餐時間一直在縮短，單價方面也一直在下調，這樣騎手如果一單或者2單這樣送根本不賺錢，但是想多接單時間根本不夠。騎手本身也不想逆行闖紅燈這本身也是拿生命在開玩笑，但是不這樣做一天根本沒幾個錢問題的根源還是出在平臺的不公平。

已經尾大不掉很難管了，不過這種走路時的驚悚是不是也會習慣，期待剎車特好或者好心鳴笛嚇人一跳，爭執起來，像是耽誤人家單子或者瞧不起。咋整你說。