選擇唐DM的人可能會對這個價位買奧迪A4L的人嗤之以鼻。同樣買奧迪A4L的人可能都不會對比亞迪唐多看一眼，頂多就是這款車從他身旁走過時，抱著好奇的眼光看一下它的貫穿式尾燈。這兩款車完全就是兩個極端的選擇，問這個問題的朋友，你只要跟著你的內心走就好，這兩款車的車主價值觀和購物車需求絕對是不一樣的。

如果你30萬左右落地，你買一輛奧迪A4L絕對沒有人說什麼，大部分人感覺這是非常標準的答案，車型和價格門當戶對。但如果你買個比亞迪唐，你身邊的朋友或者路人可能會用異樣的眼光看你，你可也許一次兩次的不在乎，但確實會時常有這樣的事發生，你要想好你是否能夠從容的面對這些流言蜚語。

唐新能源也分為純電動和插電式混動。我認為它最大的優勢就在於在限號城市能夠拿到一塊兒綠牌。買這款車你要考慮好，你家是否有固定車位，車位能否安裝充電樁？我認為這個問題是非常非常重要的，像純電動車你可能跑的不多的話，一個星期充一次電。但像插電混動版本幾乎就是需要一天一充。

我們這裡有個同事就是第一批比亞迪唐插電混動的車主，這車加速確實快，直線跑起來也很爽。當時這款車補貼完之後30萬，現在開了三四年了，他幾乎已經把這款車當做純燃油車來開。雖然電池有質保，但是如果電池不壞廠家是不會給你換的。比如說剛買了新車，純電模式能跑60km，但幾年之後它的續航只有30km，這種情況下電池屬於正常損耗，他不會給你換。除非開了一年之後電池直接沒法用了才會給你換，所以說電池質保其實本身就是個偽命題。我的這位同事現在充滿電也就跑20km。

二三十萬的價位買奧迪A4L更加穩妥，家用空間也可以，油耗其實也並不高，牌子也好。屬於非常保險，但是有些平庸的選擇。你30萬左右買一臺奧迪A4L，別人可能都不會多問你一句，因為它幾乎是正常人的標準答案。

而這個價位買比亞迪唐的人幾乎都是為了玩，喜歡紅綠燈起步飈個車，喜歡各種先進的數碼電子產品，一般都是手機或者電腦等電子產品的達人或者發燒友。

總之，同樣的價位買奧迪a4l更加保險，買比亞迪唐更加新鮮，但新鮮背後後悔的可能性要比買奧迪a4l大的多。現在買新能源車其實還是不怎麼成熟的，你需要考慮的事情太多，需要考慮家裡是否有常規充電地方，需要考慮公司有沒有充電樁，長途旅行需要考慮續航，長時間使用還要考慮電池損耗。總之用起來相對比較折騰，目前的純電動和插電混動說實話並沒有特別的成熟。但新鮮事物總是要比老套的事物更加迷人，世上也不乏喜歡折騰喜歡科技的人。至於奧迪a4l和比亞迪唐到底選擇哪個，我感覺當你問這個問題的時候，想想自己的性格，心裡應該早就有了答案。

一個是中國產品牌，一個是合資品牌

一個是新能源SUV，一個是經典款轎車

完全不知道這兩款車為什麼會被放到一起來做取捨，完全不是一個型別。

如果二選一，我會選擇奧迪A4L。我選擇的原因是A4L雖然會被大家拿來和BMW3 Series和賓士C Class做比較，但其實作為家用中檔轎車，A4L的轉向更輕，操作更簡單，對於家用或者女性來講非常合適。

所謂的轉向的精準、有無虛位，底盤是否足夠緊湊和能否承受激烈的駕駛，帶給駕駛者快感。其實這些問題都應該是在賽道上來靈魂拷問的。對於日常生活來講，奧迪的底蘊和A4L的傳承，其實這臺車沒有什麼不好，只是看購車人自己是什麼駕車風格而已。

而對於新能源車，我個人無感。不是因為不認可環保或者提速，以及上牌的便利，我對比亞迪這個品牌也不排斥。

只是很簡單，我只是很純粹的喜歡燃油車更長的續航和自由，還有發動機的轟鳴。