加速打滑是因為驅動扭矩過大，超過了地面與輪胎的最大摩擦力，所以你如果想不打滑，可以有兩個方向來走。

第一，只能委屈你不要踩地板油了，找到最合適的轉速臨界點，這樣才是起步最快的方式，一旦你超過了最大摩擦力，那動力是不能提供到輪子上的，還不如你控制好轉速起步來的快。或者你可以開啟驅動力控制系統或者esp功能，這樣系統會控制轉速，防止你打滑，在最恰當的地方給你最大的動力。

第二，你說的方式可以奏效，換輪胎和輪轂。如果只換更加扁平的輪胎，效果不大，因為摩擦的接觸面並沒有加大，最多是輪胎好了，摩擦力大些，起到一點點幫助。所以輪轂要一起換，換更寬更大的輪轂，輪胎更寬的話，接觸面加大，摩擦力自然加大。輪轂加大的話，由於力臂的加長，相同摩擦力的情況下，能夠承受更大的發動機扭矩，能夠很好的減少打滑情況，也能承受更多的油門動力。

如果你不心疼錢，想要體驗更猛的起步，去換一套更寬半徑更大的輪轂和輪胎吧。如果心疼錢，就老老實實開啟你的驅動力控制系統或者控制好自己的雙腳吧，哈哈

換什麼胎和輪轂起步急加速都會打滑，這個不是毛病所有的車都會打滑

換下來的胎可以賣的，跑五千公里感覺沒必要

想換可以換一個17寸的輪轂加扁平胎

這個和你經常跑的路有關，如果經常跑不好的路不建議換太扁的

換套主打抓地力乾溼地操控的胎，適當加寬輪胎寬度，換套好一點的輕量化輪轂。我四季胎給油多了就出現扭矩轉向，但是我換上冬季胎基本就不怎麼打滑了，所以說輪胎的抓地力強弱決定著車輛的加速效能

急加速打滑的原理是汽車的驅動力超過了輪胎與地面之間的摩擦力（俗稱抓地力）極限所導致。要解決這個問題無非是兩個思路二：一是降低輪上驅動力輸出，二是提高輪胎抓地力。

做到思路一很簡單，只要處於低檔位時油門別踩太深就不會打滑了，但根據題主的描述，這種建議無異於因噎廢食，不能算是有價值的解決方案。

從思路2來解決打滑問題，主要手段就是換更寬更扁平的輪胎沒錯。如果想省錢——只換輪胎不換輪轂，可以找一款225/55 R16規格的，這種規格之前在上一代3系等少數低配B級車上出現過，應該比較好找。如果換Golf Rline那款225/45 R17的，因為內徑變了，那麼你的輪轂也得同步換成17寸的了，這樣成本會高很多。

但不管哪種方案，我覺得都應該是四輪全換比較好，否則車輪高度和輪胎抓地極限前後不一致，對安全性和操控性恐怕不太好。換下來的輪胎可以賣掉，趁著輪胎還不算舊，也可以節省點開銷。

另外我也想提醒題主，即使換了225mm的輪胎，也有可能只是緩解打滑而不一定能完全避免。Golf280是一臺前驅車，急加速時車身重心後移，前輪載荷減輕導致抓地力下降，這才是容易打滑的主要原因。所以，換了寬胎，雖然抓地力會有所提高，但能否提高到足以招架1擋2擋輪上扭矩的程度，就不一定了。我的蔚攬就是這樣，低配版的215/55R17輪胎，地板油和題主一樣面臨打滑問題（可能更嚴重），就連1擋在地庫的坡起都有可能響胎。很多高配車主在車友群裡反映，他們標配的235/45R18的輪胎油門給大了照樣打滑。這是前驅車的先天不足。如果你花了大幾千塊換輪轂輪胎，效果卻改善不明顯，那就得不償失了。對此我的建議是，題主找一臺配17寸225mm輪胎的280Golf試駕一下（比如4S試駕車）地板油加速，看看打滑程度如何再決定換不換輪胎。