引言：去年的時候韓系車在華的銷量是大幅度的下滑，這也和自主品牌的崛起有一定的關係。不過從今年年初開始韓系車的銷量開始有所回升，這其中最大的原因是韓系車有了大幅度的降價有很大的關係。大家可能不知道起亞K3在安徽地區的終端優惠之後的價格只有7萬元左右，雖然自主品牌近幾年品質也開始有所提升，但是提到核心技術的時候韓系車還是比較有優勢的，今天我就來聊聊這款當年售價15萬，如今僅7萬，質量比EMGRAND EC7還穩定的起亞K3.
起亞K3當年的起售價就在15萬左右，減去優惠的價格全部落地大概還要16萬的價格。而現在新款的車型手動低配優惠之後的價格僅7萬元左右，如果要買車的話還是選合資轎車比較好。不過，說實話老款車型在整體的外觀設計上確實比現款車型更加穩重一些，而且很多的消費者對老款車型的評價也很高，有車主說自己的車子開過20萬公里沒有大修過。
新款K3和老款車型相比在外觀方面變的更加年輕，時尚了。再加上終端的優惠比較高，所以很多的年輕消費者是非常喜歡的，從當下來看20到30歲的年輕人在買第一輛車的時候選合資轎車的還是比較多的。新款K3的前臉採用了起亞最新的家族式設計語言，辨識度還是比較強的，儘管是低配車型仍然配備了透鏡功能，配置上的表現還是比較不錯的，新款k3的大燈採用的均是鹵素光源，中高配車型都配備了攝像比較流行的LED日間行車燈。起亞K3的整體側面線條設計還是比較流暢的，因為現在很多的車企都是用這種流線型的設計，高挑的腰線搭配著的鍍鉻裝飾條，視覺效果上看起來特別的協調，
韓系車在整個內飾設計方面一直都有著非常強的優勢他們更能洞悉消費者的需求是什麼。新款起亞k3的整體內飾仍然是採用了起亞最新的家族式設計風格，走的是時尚簡約的路線。低配車型的配置相對來說稍微簡陋了些，前排和後排的座椅採用的仍然是織物的材質。中控臺上方仍然是採用了大面積的硬塑膠進行覆蓋，不過在整體細節的處理上，還是做得非常漂亮的。
雖然起亞k3的定位是一款緊湊型的家用轎車，但是它的軸距卻是達到了2700毫米，和同級別的車型相比，這個還是比較有優勢的。我自己也從靜態體驗過這臺車的後排空間，在我調整好主駕駛的座椅之後，後排我坐進去，空間大概還有一拳左右。雖然他的中低配車型使用的是織物座椅，但是整體座椅的包裹性還有支撐性方面的表現都是比較不錯的，即使是坐三個成年人，也不會顯得很擁擠。
動力方面，起亞k3目前是搭載了兩款不同的發動機，其中1.4t渦輪增壓發動機的最大功率為130馬力，最大扭矩為211牛米，1.6升自然吸氣發動機的最大功率為128馬力，最大扭矩為156牛米，與之匹配的是六擋手動變速箱和7檔雙離合變速箱，1.4t車型，工信部給出的百公里綜合油耗是5.9升，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是比較不錯的，曾有車主20萬公里無大修過，這個質量真的是比EMGRAND EC7還要好。
引言：去年的時候韓系車在華的銷量是大幅度的下滑，這也和自主品牌的崛起有一定的關係。不過從今年年初開始韓系車的銷量開始有所回升，這其中最大的原因是韓系車有了大幅度的降價有很大的關係。大家可能不知道起亞K3在安徽地區的終端優惠之後的價格只有7萬元左右，雖然自主品牌近幾年品質也開始有所提升，但是提到核心技術的時候韓系車還是比較有優勢的，今天我就來聊聊這款當年售價15萬，如今僅7萬，質量比EMGRAND EC7還穩定的起亞K3.
起亞K3當年的起售價就在15萬左右，減去優惠的價格全部落地大概還要16萬的價格。而現在新款的車型手動低配優惠之後的價格僅7萬元左右，如果要買車的話還是選合資轎車比較好。不過，說實話老款車型在整體的外觀設計上確實比現款車型更加穩重一些，而且很多的消費者對老款車型的評價也很高，有車主說自己的車子開過20萬公里沒有大修過。
新款K3和老款車型相比在外觀方面變的更加年輕，時尚了。再加上終端的優惠比較高，所以很多的年輕消費者是非常喜歡的，從當下來看20到30歲的年輕人在買第一輛車的時候選合資轎車的還是比較多的。新款K3的前臉採用了起亞最新的家族式設計語言，辨識度還是比較強的，儘管是低配車型仍然配備了透鏡功能，配置上的表現還是比較不錯的，新款k3的大燈採用的均是鹵素光源，中高配車型都配備了攝像比較流行的LED日間行車燈。起亞K3的整體側面線條設計還是比較流暢的，因為現在很多的車企都是用這種流線型的設計，高挑的腰線搭配著的鍍鉻裝飾條，視覺效果上看起來特別的協調，
韓系車在整個內飾設計方面一直都有著非常強的優勢他們更能洞悉消費者的需求是什麼。新款起亞k3的整體內飾仍然是採用了起亞最新的家族式設計風格，走的是時尚簡約的路線。低配車型的配置相對來說稍微簡陋了些，前排和後排的座椅採用的仍然是織物的材質。中控臺上方仍然是採用了大面積的硬塑膠進行覆蓋，不過在整體細節的處理上，還是做得非常漂亮的。
雖然起亞k3的定位是一款緊湊型的家用轎車，但是它的軸距卻是達到了2700毫米，和同級別的車型相比，這個還是比較有優勢的。我自己也從靜態體驗過這臺車的後排空間，在我調整好主駕駛的座椅之後，後排我坐進去，空間大概還有一拳左右。雖然他的中低配車型使用的是織物座椅，但是整體座椅的包裹性還有支撐性方面的表現都是比較不錯的，即使是坐三個成年人，也不會顯得很擁擠。
動力方面，起亞k3目前是搭載了兩款不同的發動機，其中1.4t渦輪增壓發動機的最大功率為130馬力，最大扭矩為211牛米，1.6升自然吸氣發動機的最大功率為128馬力，最大扭矩為156牛米，與之匹配的是六擋手動變速箱和7檔雙離合變速箱，1.4t車型，工信部給出的百公里綜合油耗是5.9升，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是比較不錯的，曾有車主20萬公里無大修過，這個質量真的是比EMGRAND EC7還要好。