中國產MPV裡瑞風和菱智曾經是一對冤家，包括風行系列東風曾經在各大平臺對江淮的全方位打擊讓人哭笑不得，就像現在被某汽海軍帶壞了的中國產品牌。在老瑞風年代菱智勉強一戰，但是在老瑞風換代以後菱智基本完敗了。
經典瑞風對於特殊的一代人有非常深刻的印象，接觸過的南方城市很多早期的創業者基本一水的瑞風，在當年算是中高階的工具型車了。菱智一直在二線和瑞風抗爭，但市場佔有率卻一直屬於江淮，可能因為這個原因東風對於菱智系列多少有些自暴自棄的定位， 多少年也未曾更新。
江淮瑞風系列近幾年可能知名度不如從前，但在MPV領域依舊有舉足輕重的地位。經典瑞風停產之後，瑞風系列透過賓尼法納利的設計從瑞風M5開始發力，之後衍生出M3~6多款車型，價格從6萬覆蓋到35萬，車型從小型到中大型，產品線完整。
而且汽柴油發動機是江淮自主研發，曾經獲得各種獎項，當然作為M5的車主對於品控水平還是有些質疑的，沒有吹噓的這麼高，不區分合資自主的話，同類車型整體水平業界中等。
菱智在這些方面比江淮要差的多，動力除了老三菱，之外還有一臺逆向PSA的2.0L，質量相當一般。目前還在用三菱機器的基本都是邊緣企業，東風也不例外。但菱智還是一臺不錯的車，主要是便宜，不過選擇這臺車要有一定的手動能力，否則還是很煩心的。
這兩個品牌對比還是建議考慮瑞風吧，可以選擇的車型很多總能找到適合自己的。
中國產MPV裡瑞風和菱智曾經是一對冤家，包括風行系列東風曾經在各大平臺對江淮的全方位打擊讓人哭笑不得，就像現在被某汽海軍帶壞了的中國產品牌。在老瑞風年代菱智勉強一戰，但是在老瑞風換代以後菱智基本完敗了。
經典瑞風對於特殊的一代人有非常深刻的印象，接觸過的南方城市很多早期的創業者基本一水的瑞風，在當年算是中高階的工具型車了。菱智一直在二線和瑞風抗爭，但市場佔有率卻一直屬於江淮，可能因為這個原因東風對於菱智系列多少有些自暴自棄的定位， 多少年也未曾更新。
江淮瑞風系列近幾年可能知名度不如從前，但在MPV領域依舊有舉足輕重的地位。經典瑞風停產之後，瑞風系列透過賓尼法納利的設計從瑞風M5開始發力，之後衍生出M3~6多款車型，價格從6萬覆蓋到35萬，車型從小型到中大型，產品線完整。
而且汽柴油發動機是江淮自主研發，曾經獲得各種獎項，當然作為M5的車主對於品控水平還是有些質疑的，沒有吹噓的這麼高，不區分合資自主的話，同類車型整體水平業界中等。
菱智在這些方面比江淮要差的多，動力除了老三菱，之外還有一臺逆向PSA的2.0L，質量相當一般。目前還在用三菱機器的基本都是邊緣企業，東風也不例外。但菱智還是一臺不錯的車，主要是便宜，不過選擇這臺車要有一定的手動能力，否則還是很煩心的。
這兩個品牌對比還是建議考慮瑞風吧，可以選擇的車型很多總能找到適合自己的。