殲-10，對外又稱J-10或F-10，是中國自主研發的空中優勢第四代中型戰鬥機。

其研發背景是上世紀八十年代，那是一個風雲變幻的年代。中國改革開放，就有引進西方技術的可能，同時中國飛機之前的技術為蘇式源脈。冷戰結束，西方又加緊技術封鎖，於是又有偏向俄羅斯……

但是，殲-10的研製成功，中國形成了自主研發能力。經歷了一代戰鬥機完整的研發過程，為中國培養了大批的科研人員。

更為可貴的是，軍用渦輪風扇發動機，渦扇-10，中國中國產了……後續研製先進戰機有了根基。

殲-10，就其作戰效能而言，也許是過渡期戰鬥機。但其研製過程，產生的溢位效應，培養了一大批科研人員，影響是深遠的。

殲10是一款中國自主研製的第四代戰鬥機，早期的殲10A屬於標準的第四代戰鬥機，而將原本的多普勒雷達更換為無緣相控陣雷達的殲10B，和更換為有源相控陣雷達的殲10C是標準的第四代半戰鬥機，這些四代半戰鬥機，在當今和未來的很長的一段時間裡都將會是中國空軍的主要戰鬥力量，將會是中國領空的守護者。

和其他的四代半戰鬥機相比，殲10C戰鬥機最引以為豪的應該是最優秀的瞬盤能力，殲10的瞬盤可以為其在戰鬥中輕而易舉的找到更加優良的攻擊位，可以更加簡便的咬住敵人的六點鐘方向，而且較大的機翼面積更是提升了殲10的狗鬥能力，在四代機的狗鬥中可以佔據上風，和周邊國家的F16相比雖然穩盤較弱，但是瞬盤和雷達技術水平更是遠遠超出，可以說殲10C是亞洲最強的中型四代半戰鬥機。

殲10C除了更換了有源相控陣雷達之外，還是用了殲20的航電系統，甚至可以說殲10C的電子系統就是為了中國殲20的服役而鋪路，這給了殲10在一定條件下可以和五代戰鬥機戰鬥的能力。如果在預警機的幫助下，殲10可以提前發現目標並且提前發射遠端的PL12空空導彈對空中的敵人進行首輪打擊，隨後將敵人拖入四代機擅長的貼身狗鬥。那麼殲10面對F35並非沒有還手之力。

所以說中國的殲10可以算是一種世界領先的第四代戰鬥機，也是中國擁有完整智慧財產權的第四代戰鬥機，是中國611所的嬌子，也是中國空軍的驕傲。殲10開始了中國自主研發世界先進戰鬥機的先河，是里程碑一樣的存在，殲10的總產量一定會超過400架，成為中國空軍一支令人膽寒的力量。

作為中國三代機的代表，殲10其實是一種很好的飛機，但是因為一些歷史性非技術的原因，如今看來，是存在一些問題的。首先，殲10的研製基礎計劃開始的時候，我們並沒有獲得重型制空戰鬥機的可能，所以，從計劃制定的時候開始，殲10就必須承擔一些在其他大國（主要是美蘇）的重型戰鬥機承擔的任務。

具體一點說，就是截擊和空優任務。比如攔截“逆火”之類的任務。為了完成這類任務，在設計上，是要有所取捨的。尤其是對於中型戰鬥機來說，更難兼顧，做出這類取捨的後果之一，就是會在另一方面的效能上留下漏洞。就殲10來說，問題主要在多用途潛力不足。當制空和截擊任務更多的由重型姬來幹了的時候，殲10的截擊能力就顯得過剩了，而多功能效能，尤其是對地效能卻顯得不足了。

而且由於基礎設計對這些方面就做了犧牲，又很難透過改進甚至是魔改來解決。殲10從A到C，其實都在努力加強多功能和對地攻擊能力。殲十和f16有些類似，前起落架的結構問題難以解決是f16艦載型失敗的重點缺陷，殲10A想要發展成艦載機顯然要首先解決這個問題造成的影響。