錯誤描述糾正_鋼絲輪胎就是真空輪胎名詞解釋：Radial tire_釋義為子午線輪胎，別名有真空輪胎、鋼絲輪胎等。

以「子午線」為汽車輪胎命名的原因是什麼？關鍵詞為「簾布層」的簾線以子午線的佈局方式排列，編織的簾布是以胎冠中心呈90度角；這種結構可以增加輪胎的“內壓應力”的承受極限，尤其是在胎冠（頂部）位置加入鋼絲繩之後，其胎冠結構穩定性會非常之高（不易變形），抓地力與摩擦力總會很理想。

真空的概念為某一空間中低於一個大氣壓力的氣體狀態，在課本中對“真空”的定義基本為“虛空”；指完全沒有空氣的宇宙外太空空間，是連聲音（振動）都無法傳播的絕對虛空。然而輪胎的真空並不是這種概念，因其輪胎內部中充滿的是“高壓力-壓縮空氣”，理論上是“真的不空”。

「真空輪胎」的含義為內部沒有“內胎”，早期的自行車與過載型客貨車均採用有內胎的輪胎，壓縮空氣充在內部後可撐起外胎的形狀。這種輪胎的優點是“濾震能力強”，可以通過內外輪胎分階段緩衝路面起伏的衝擊，這就像漸變式鋼板懸架（霍奇斯基懸架）的兩級強度濾震一樣。不過這種輪胎的缺點也很突出，那就是內胎扎穿後會迅速漏氣。

「真空輪胎」的優勢為沒有“內胎”，由胎體與輪轂直接組成車輪，利用簾布層加強輪胎結構保證不會輕易被撐破。這種組合可以通過輪胎的強度約束空氣，概念是與輪轂在內部高壓的作用下緊緊貼合。由於胎冠的結構強度很高，在扎穿後只要異物沒有脫落，胎冠則能夠擠壓異物仍然保證一定程度的氣密性，即使漏氣也是會比較緩慢的，所以“真空輪胎”更安全。

普通乘用車型主要使用上述三類輪胎，其中AT/MT多為越野車或皮卡車使用，其特點是輪胎硬度高、尺寸大且重量大。簧下質量的提升必然會過度損耗輪上功率（轉矩），轉矩的損耗需要提高轉速補償輸出功率，然而高轉速等於高油耗，所以這兩種輪胎都比較費油。

「HT-公路輪胎」要省油一些，因其鋪裝路面的抓地力更強，且質量更小可減少轉矩損耗。所以普通的轎車與SUV/MPV總會使用HT輪胎，不過在型別的選擇方面還有差異。此類輪胎可以分為：耐磨型，均衡型，運動型，靜音型等，對於行駛里程較少的家用汽車建議選擇靜音型，因為在沒有磨損到需要更換之前，輪胎自然老化開裂也會達到需要更換的標準。

知識點：耐磨型輪胎雖然使用壽命長，然而大部分家用車在幾乎沒有什麼磨損之前因為開裂就要更換，那麼還有必要選擇胎噪較大且抓地力較差的耐磨輪胎嗎？要知道抓地力水平高也會節油，所以選擇靜音輪胎反而對降低油耗有所幫助。關於汽車輪胎瞭解這些就好，在升級輪胎時要極限標準不建議超過2cm，比如215/235mm，供參考。

你說的鋼絲胎又分為全鋼和半鋼，全鋼是整個胎體都有鋼絲，半鋼胎冠有鋼絲，胎側是簾線！全鋼又分為有內和無內，不存在哪個省油或者不省油，同型號輪胎花紋也有很多種，看您的需求和路況還要看司機駕駛習慣

“真空胎相對於鋼絲胎來說，是沒有內外胎組合的，而是外胎和輪轂直接結合密封。 輪胎厚度 由於沒有內胎的真空胎，外胎的材料是相對比較厚的，不僅提供優異的耐磨能力，而且對輪胎的安全效能也有一定的幫助。即使輪胎被意外扎破後，它也不會像鋼絲胎那樣瞬間洩漏。 輪胎舒適性 正所謂“魚與熊掌不可兼得”...”

自行車鋼絲胎載重好一些，能帶兩個人，就是比較費飯。

汽車，小型車大部分都是真空胎，但是費油不費油跟輪胎是不是真空沒什麼關係，油耗是跟駕駛習慣，排放量，保養情況，季節，輪胎胎寬，輪胎性質，比如你在乾旱的天氣用雨胎，等因素有關係