相同排量的發動機，自然吸氣發動機的油耗低於同款加入渦輪增壓的發動機，但增加的比例並不高，對比帶來的動力提升價值更高。

自然吸氣和渦輪增壓只是進氣方式的不同，進氣量越大理論上噴油量也要增加，所以油耗自然會高一些。

自然吸氣發動機的進排氣依靠活塞上下執行，向上做工向下產生負壓吸入空氣，轉速越高活塞執行速度越快，進氣量隨之加大，這就是自然吸氣發動機的進氣方式。優點是動力上升隨著轉速的線性加快也勻速提升，感覺會更平順，單純的自吸發動機省油與否看排量、看技術。

渦輪增壓發動機的進氣依靠渦輪提供主動進氣，發動機排氣會產生廢氣，增壓系統把廢氣利用起來輸送給渦輪，在轉速超過1500或者2000轉之後廢氣量足夠大，這個瞬間能夠驅動渦輪運轉透過主動推送空氣進入燃燒室，進氣量遠比依靠壓力進氣的自然吸氣大的多，為了保證空燃比噴油量也會按照比例增加，所以同排量的渦輪增壓發動機會比自然吸氣更費油。

原理就是這樣，但是T動力依舊會是主流。以1.5L為例，算百公里油耗8升，1.5T也無非是9升而已，加入渦輪增壓以後動力可以達到2.0L的水平，而且動力反饋會更直接。1.5T發動機相當於1.8升發動機的油耗、2.2~2.5L左右的動力，權衡利弊多出的這點開支是非常值得的，供參考。