黃點是該廠牌平均值，藍線是品管穩定性，越寬越差。

近年奧迪的評價相當高，與最好的日本車比肩了，BMW 則還有不少差距，如果你在這兩個牌子選擇，奧迪應該比較可靠。

都是汽車著名廠商的成熟產品，儘管根據自己的喜好選擇，不用擔心什麼故障率，沒影兒的事兒。所謂故障率、保值率都是日系水軍用來攻擊對手、抬高自己的主要手段，相信你就輸了。

奧迪A4L和BMW3 Series哪個故障高？關於這樣的問題，即便討論起來，一般也找不到答案，因為每個車主的反饋都是不同的，看每次討論BBA的可靠性，總是有各種不同的聲音，這裡面有的是車主，但是可以負責任的說，多數都是道聽途說的，他們只靠“聽說”來討論，“聽說寶馬不行，聽說奧迪不行”，實際上BBA的車子動都沒動過，所以，向買哪臺車子，沒有必要問好不好，即便是車主，我們也都是給的建議而已，如果說這兩臺車好不好，您還是自己去試駕決定！

有人喜歡動不動把美國所謂的權威機構搬出來，從而達到兩臺車的對比，我只想說也沒有任何意義，像是德國或者日南韓家出口歐美的車型，受到法規或者各種因素影響，和國內的標準是完全不同的，甚至動力總成都不同，為什麼要拿美國市場的反饋來衡量國內的車子呢？

奧迪A4L和BMW3 Series，再加上賓士的C級，可謂是B級豪華轎車市場的標杆，作為一線豪華品牌，三臺車都有各自的優缺點，如果真說哪個故障多，綜合表現也是差不多的，相信討論這三臺車的可靠性，人們首先想到的就是BMW3 Series故障最多，但這只是第一感覺，事實上寶馬做工差，只是體現在看得起的用料上，比如內飾方面太過單調廉價感，和各個模組接縫都非常不均勻，實際上寶馬的三大件還是非常穩定的！

而談到奧迪A4L，或許想到最多的就是燒機油，不得不說，早期的奧迪確實存在燒機油現象，但是如今隨著發動機換代和技術升級，奧迪消耗機油的狀況也均已得到改善，奧迪A4L真正的故障投訴，是部分車型的變速箱問題，但也是很少數的機率，而且並非大故障，從用料和價效比來說，奧迪A4L還是非常具有吸引力的！

其實這三款車，綜合說可靠性相對較差的，還是北奔C級，賓士C Class利用設計和做工掩蓋了很多內在問題，單看外觀和品牌價值，不少消費者都存在好感，而實際上，賓士C Class的發動機異響、感測器失靈等，這種故障機率還是存在的，最明顯的是變速箱跳檔這種問題，不僅僅存在於賓士C200，賓士其他車型上也都有體現，賓士的9速變速箱在某些公況下表現並不好！

還是那句話，這些意見都是平常車主總結出來的，同樣，這些車型也有什麼問題都沒有的，而真正普變存在的小故障，是一線電器元件上，這些車型配置都是非常高的，理論上配置越高的車，一些不可避免的小故障就會存在，各種功能和黑科技，這也是人們常說德系不如日系省心的原因，我的原則是，到了這個價位，三臺車都差不了多少，只要預算足夠，喜歡哪個選哪個！

我簡單說說2年半6萬公里寶馬320Li吧，好的就不說了，直接說缺點。2年半以來的毛病有：後視鏡摺疊異響、右前門玻璃升降異響。上述問題都在保修範圍之內，免費進行了維修。其他方面都沒有問題，奧迪沒開過，這臺車是最後一批n20機器，總結來說，跑起來還不錯，車價也不貴，家用還是可以的。

3系和A4要是毛病還多的話寶馬和奧迪就可以關門了。這兩個都是很成熟的車型了。價格麼都是二三十萬的車，差價也不多，看個人喜好，有人喜歡奧迪，有人喜歡寶馬。