讓機動車輛禮讓行人，限定在沒有紅綠燈的斑馬線上，而不是要求在有紅綠燈燈路口，。有紅綠燈的十字路口不管是機動車輛或者是行人，必須遵守交通訊號，機動車輛是不用避讓行人的。

就我們這裡的禮讓行人，估計很多人都中標了吧！首先在紅綠燈路口裝禮讓行人，個人感覺不科學，請問紅綠燈存在意義，對吧，還有人流量多的地方你弄個禮讓行人，請問你讓車子還能有嗎，不科學。行人現在看見有禮讓行人的標誌，心裡更是想反正你不讓我就扣分罰款，我就遇到現實的，我們自己很多司機集體去上訪過，後來有的地方就暫時拆了，估計都是應付輿論吧，總結政府要同時出臺制約行人的辦法，不能單一對車輛必須讓行人。

作為司機的時候，我在保證後車安全的情況下，基本還是禮讓行人的，不會故意不禮讓行人；作為行人的時候，我基本上都會讓汽車先行，除非汽車停下來等我過馬路，這樣的時候我也會小跑著透過。

說到底，這就是一個素質問題。

很多車主都遇到這樣的事情，在開車經過人行橫道時，都會降低車速降甚至停車，就是為了讓行人先過，但是有些行人卻彷彿是沒看見司機一樣，在斑馬線旁左看右看，給司機一種讓車先行的錯覺，正當司機輕踩油門走到斑馬線的時候，行人又範佛是超人附體一樣，三下五除二就跑過了斑馬線，而結果就是，司機又因為沒有禮讓行人，從而被扣分和罰款。

當然，也有很多司機故意不禮讓行人，明明看到行人要過馬路，還加油透過。

目前華人的素質還跟不上，處罰力度也不夠，單獨處罰司機也不公平，且沒有法律依據。所以，最好的方法還是多設定紅綠燈，道路中間設定綠島或者柵欄。

我給您一個明確答覆:行人相對於機動車而言屬於弱勢群體，這就是為什麼機動車必須禮讓行人，而行人不需要禮讓機動車的原因。而且原則上，機動車禮讓行人適用於任何路況，即便是沒有紅綠燈、沒有斑馬線的情況下，機動車發生碰撞行人的事故基本上也是機動車全責。誰讓行人是弱勢群體呢!

路口紅綠燈的作用就是規範機動車和行人透過路口的行為和時間，保障交通秩序的正常。您所提到的行人不按照交通訊號燈指示走，既紅燈依然強行透過路口，這種情況在全國各地頻頻出現。我只能說是極少數素質差的人的自我行為，這個是紅綠燈所無法約束的。

在我所生活的城市，很多路口會安裝高畫質攝像頭和行人提醒功能，同時路口一方增設大螢幕，對於擅自闖紅燈的行人給予曝光+廣播提醒，此類事件就極少發生了。但是在一些沒有安裝相應裝置的路口，就經常發生行人隨意闖紅燈的情況，執勤交警也只能口頭警告，這其中中年人、老年人佔比不小，學生反而表現的很好。

最後，我覺得要想發揮紅綠燈的作用，還得從全面提高國民素質做起。而作為車主來說，不和違章行人較真，嚴格按照法律法規駕駛車輛，不管身處何種路況，首先謹記時刻禮讓行人，為他人著想，也是替自己的財產安全著想。

在我們國家能用錢解決的都不是事兒 肇事可以找人 買房可以找人 上學可以找人 看病住院可以找人只要有人再配合錢一切都不是事兒

紅綠燈的轉換時，有老人孩子殘疾人可以讓行，正常綠燈不需要讓。我的觀點是這樣，紅燈也讓，綠燈也讓那還要紅綠燈有何用？

禮讓行人在什麼情況下都應做到，可現在交警在執法時，對行人，腳踏車，電動車等闖紅燈不管不問，這樣的風氣最終還得行人買單，所以為了自己和他人的安全請遵守交通法規

最好的辦法是所有外環線內的市區道路都改成步行街，外環外可以開車。第一，減少汙染，第二，無交通事故，第三，節省了大量的電費和攝像頭等裝置的錢，第四，減輕交警的工作量。