瑞風M4適合當做商務通勤車，接待用途至少要到M5的等級

江淮汽車是自主品牌中曾經的“MPV專家”，經典瑞風、一家親、祥和以及四驅途威令人印象很深刻。其次後期推出的M系列在相當長的一段時間裡也有市場主導地位，同期的東風和大通MPV幾乎被江淮“按在地上摩擦”。不過江淮汽車的技術升級速度已經脫節，近期的產品只有M4與M5兩車值得討論，而且這兩臺車的定位還有很大的差異。

瑞風M4車身尺寸達到5200*1890*1980，軸距3080mm，尺寸等級超越了絕大多數短軸低頂輕客，尤其是寬高比比較誇張。這種大尺寸的MPV自然更適合定義為商用車，尤其是指導價僅為10.38~12.98萬的M4可以這樣定義；因為製造成本中的物料成本很高，成本壓縮的必然是懸架、配置與動力。

瑞風M4的懸架結構為前雙橫臂式獨立懸架，後懸架則為鋼板彈簧整體橋。縱置後驅用整條橋非獨立懸架並沒有什麼好抱怨，畢竟承載能力會比獨立後懸的後驅車更強；不過用鋼板彈簧替代傳統的螺旋彈簧就有些尷尬了，因為板簧的剛度過高（濾震能力較差），在行駛中路面細碎的顛簸會過多的傳遞至車架。M4的駕乘體驗並不會很高，板簧懸架還是更適合“客貨混裝”。

動力方面新款只保留了2.0L自然吸氣發動機，最大功率106kw、最大扭矩為200N·m（3600~4400轉）。M4的整備質量高達1930公斤，匹配這臺發動機的最大推重比僅僅為74.61Hp/T。簡而言之這是“小馬和大車”的組合，加速感可以說是非常的一般；而因為扭矩大則需要頻繁拉高轉速壓榨動力，高轉速會為這臺車的NVH表現減分。所以瑞風M4更適合商務通勤或客貨兩用，並不適合作為商務接待用車。

瑞風M5指導價為13.95~16.65萬，自動版起售價15.35萬。這一價格可以說是非常之低了，因為早期的和暢M5價格一度超過20萬，而M5熱度最高銷量也很理想的正是這一階段……M5的車身尺寸為5100*1840*1970，軸距3080mm，尺寸雖然比瑞風M4小了一圈，但是駕乘空間仍舊非常充足，甚至一度超越GL8“鯰魚款”，這是M5適合作為商務接待用車的第一個優點。

第二個優點是懸架結構採用了前扭杆彈簧獨立懸架，後螺旋彈簧整體橋；該車的彈簧強度並不高，或者可以說支撐性比較差。路面起伏會輕易的壓縮彈簧而不至於傾斜車身，這種設計有一種“生怕乘客感覺顛簸”的保守，駕乘舒適體驗要比瑞風M4優秀太多。而且這臺車的2.0T汽油機動力更充足，匹配6MT或6擋溼式雙離合能感受到不錯的NVH；柴油版1.9TNVH水平稍差，定位是高於M4的商務通勤。

重點：瑞風M5還沒有升級國⑥新標準，國⑤版本的最後上牌節點為2020.7.1。如果用車地還能為國⑤汽車上牌的話，這臺在清庫存和換代階段的M5可以考慮抄底，用於商務接待級別高於M4。

其實選擇什麼樣的車作為商務接待，不僅僅限於車輛的價格和款式。工作的性質，經濟條件等因素也是需要考慮的。瑞風M4是可以作為普通的商務接待，當然也可以根據自己的條件選擇更加高階

江淮瑞風M4外觀設計確實比較出眾，完全可以當作企業的商務接待車，車身上加裝隱私玻璃，車內座椅還可以根據乘坐環境靈活組合，而且全系搭載皮質座椅，乘坐體驗好。