還是學點航空知識吧！什麼樣的航空器能在這麼小的山頂降落？即使落到山頂，人怎麼下來，能受得了極端天氣和高原反應嗎！

題主提出這個問題比較單純，未考慮太多因素進去。

1、珠峰上面的氣流不穩定，飛行器也不好降落。搞不好被吹到哪裡去都不知道；

2、高原反應，這個嚴重而直接致人員死亡，暈過去還好，珠峰上的極端天氣，分分鐘讓你跪的服服帖帖的；

3、如果不考慮前面兩個因素，光從飛行器上來說，飛行器不穩定，人員重量和使用熟練度都不會，危險係數增加不說，死亡率直線上升，政府也不會讓這種事發生。。。

飛行器？要能懸停降落的只有直升機，從民航客機跳傘降落，客機能達到萬多米高，時速900多公里每小時，珠峰頂空氣稀薄，瞄準那麼大的地方，跳傘降落不發生意外，難度係數不是一般的大。如果使用直升機，直升機飛不了這麼高。

阿帕奇直升機飛行升限6400米，黑鷹直升機升限高度5700米，雌鹿直升機升限高度4500米，武直10直升機升限高度6400米，超級眼鏡蛇直升機升限高度3700米，石茶隼武裝直升機升限高度6000米，總之，直升機一般的飛行高度最高升限在6000米左右。

6000米高度運送物資還有點用，登頂珠峰意義不大。也就是能到達大本營的樣子，再往上就是冒險了，這是軍用直升機，民用直升機更不要想了。

可能靠譜點就是氣球，載人記錄達幾萬米，氣球體積大，弄到珠峰附近也不容易，況且危險性大，審批能不能透過都是問題……

你說的還真有，前幾年我就見過有這樣的新聞，看下圖我已經找到了

為什麼要登珠峰呢？

戰勝自我”或者“挑戰極限”，是比較常見的答案，也總有人說，“為了實現小時候的夢想，一定要爬上地球的制高點”。當然，最充滿情懷，卻實際上什麼都沒回答的答案是那句著名的：因為山在那裡！(Because it is there!)

從人類延續的大格局上看，我們依然需要那些不安分守己的基因，需要那些不明意義的探險，需要那些挑戰極限的勇氣，需要那些對未知世界強烈的探索欲和好奇心。

最終，恰恰正是這些內在品質，決定了人類未來生存的終極歸宿。我想，這才是攀登珠峰的真實意義。

所以藉助飛行器這個想法不是不可以，但是藉助飛行器上珠峰又宣稱自己登頂過珠峰的人，我覺得是侮辱了那些死去的登山者

現在能飛到9000米的直升機幾乎沒有，高空空氣稀薄，含氧量低，會大大降低旋翼效率和發動機效能，再加上天氣因素直升機力不從心！

珠峰高達8848m，在峰頂這個位置，基本沒有多少地效（直升機分為有地效懸停和無地效懸停），因此在這個高度上絕大部分直升機甚至無法起飛，只有極個別直升機可以在這個高度上執行任務！常見直升機的升限：阿帕奇：6400米，黑鷹：5700米，雌鹿:4500米，武直10:6400米，超級眼鏡蛇:3700米，茶隼:6000米，基本上直升機飛行最高升限在大約5000-6000米之間，飛不高並不影響其執行任務，直升機的最大優勢是在懸停與貼地飛行！民用直升機的一般升限在2000-4000米，軍機高一些可達到6000多米，像中國陸軍航空兵的Z-9直升機最大升限6000千米，直18最大升限千9000米。高空空氣稀薄，發動機和旋翼的效率都會降低，想要再高一方面需要增壓裝置，一方面還需要更大功率的發動機。因為直升機最怕側風，切變風，會導致失事。珠峰上的風很大。所以坐直升機上珠峰不現實，但直升機高山救援，還是很有必要的。