逸動續航比EMGRAND EC7多5KM。在電動車消費者最為關心的續航里程和快充速度方面，兩款車型的差異非常小。主要差異來自於逸動EV460智領版在售價低了將近6000元的基礎上配置還要遠超出對手（尤其是在消費者最為關注的安全配置和舒適便利性配置方面），這一點相信對於大部分消費者都很有誘惑力；早上市半年的EMGRAND EC7EV450確實有點兒售價、配置都“被對手針對”的感覺，不過EMGRAND EC7EV450進取型也並非完全沒有勝算，在中控材質以及動力引數上它還是要略勝一籌的。對於更看重動力表現和內飾質感的消費者，不到14萬元且配置也屬夠用的EMGRAND EC7EV450進取型未嘗不是一個理性的選擇。

兩廂車除了動感的外觀、空間的實用性和靈活性都是現在年輕消費者看中的優點，而中國品牌在兩廂轎車的領域，近幾年也取得了較為長足的進步，相比合資車型而言，它有著自己的很多優點。最近有人問咖哥能不能推薦一款售價在10萬元左右的中國品牌兩廂車型，今天咖哥就給大家介紹一款來自長安汽車旗下的長安逸動XT車型，看看它值不值得你去購買？

外觀及內飾亮點

逸動XT基於逸動三廂版本打造，除了車身結構變化，還進行了細節外觀調整，家族最新式“蝶翼”中網佔據了前臉大部分面積，並加上霧燈通風口、透鏡大燈，視覺張力看起來一點不比更大一號的睿騁CC差。

車身側面三段腰線為側面最主要的元素，車身尺寸上長寬高分別為4505/1820/1505mm，軸距為2700mm。

雙五輻式輪圈採用了銀黑配色，帶來一定的運動氣息。

車尾顏值咖哥也覺得比三廂版本好看，三角形尾燈在最外側向三個維度延伸，很有立體感。

弧形尾翼與車頂無縫銜接，還配有黑色L型小側翼，提升了視覺效果與空氣動力學效能，並採用了單邊單出式排氣，真正的排氣管隱藏在車尾下方。

內飾延續了逸動家族的設計風格，整體採用大螢幕、曲線、扁平化、拉絲紋路等元素，同時在用料、工藝方面上也很下本。

三輻式方向盤依然為經典造型，並且使用了真皮包裹，觸感與握感都很不錯，而兩側的鍍鉻按鍵也提升了一定的檔次感。

中控區域配備了10.25英寸觸控大屏，內建了in call 3.0車機系統，具備導航、線上音樂娛樂、倒車影像、車載互聯等功能，此外，還加入了ACC全速自適應巡航系統也是一大亮點。

中控區保留了空調按鍵與旋鈕，採用了偏平化佈局。

座椅使用了打孔皮料覆蓋，椅背與椅墊的填充物都很柔軟，同時也能提供較強支撐，只有高配車型支援主駕駛座椅電動調節及座椅記憶功能。

後排座椅的乘坐表現中規中矩，但質感與用料還是非常到位的，唯一遺憾的是沒有配備中央頭枕。

動力及駕駛操控感受如何？

第二代逸動XT全系搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為94kW（128Ps），最大扭矩為161N·m，變速箱搭載的是愛信6AT變速箱，手動擋車型則是5MT。

在駕駛感受方面，整車動力調校溫順而又親和，1.6L發動機沒法給人太多驚喜，加速響應和動力輸出都是以舒適、家用為主要取向，在油門前段，輕快而又易於控制，其次在整個加速過程中能感覺到發動機的輸出很直接，後段的加速表現還是超過了咖哥的預期。

底盤採用了前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，延續了之前車型的優優勢，從濾震、支撐、回饋來看，整體風格硬朗而又紮實，開起來也會有種德系車的味道，此外，除了透過減速帶等大幅顛簸有跳動感，其餘路況的濾震效果都很不錯。