1、如果被堵死（實際很難被完全堵死）會不能著車。

車輛排氣系統是完好無縫的，那麼排氣管被堵。

完全不能排氣的結果只有一個：那就是熄火。

2、如果沒堵死會加速無力。

如果排氣管口堵住.但是還有氣體排出沒完全堵塞的情況下：

汽車聲音變低沉，就像快要火那種。

如果被堵死（實際很難被完全堵死）會不能著車，如果沒堵死會加速無力。長遠來講也更易產生積碳，具體解釋之前，先普及一下排氣管的作用，我們的車用發動機都是四衝程發動機。

可以簡單理解為發動機工作分為四步，吸氣→壓縮→膨脹做功→排氣。

排氣管的作用就是在排氣這個步驟讓發動機產生的廢氣順利排出去。

排氣管堵死

如果排氣管堵死完全不通氣就像下面圖中這樣。

那麼廢氣排不出去，那麼就是發動機吸氣→壓縮→做功→排氣中的最後一個排氣環節受阻，那麼新一輪工作迴圈的吸氣環節也會受阻，這樣發動機必然會熄火。

不過由於排氣管壓力還是很大的，堵塞物一般都會被吹出去，而且像鋼絲球這種即便吹不出去也會留有空隙，很難完全堵死。

排氣管沒堵死 會怎麼樣？

這種情況下至少你的車子是能夠發動的。

但是...你的車子很有可能因為排氣不暢造成動力不足，有些發動機還會為了保證不滅車或者為了提升動力而增加噴油量。

然而排氣不暢也會造成進氣不暢，不足的進氣量遇上過多的汽油就會造成嚴重的燃燒不充分，長此以往必定會造成嚴重的積碳。

不光如此，溫度很高的廢氣不能快速排出還會造成管路高溫，傷及車身上其他部件。所以說，排氣一旦被堵後果還是挺嚴重的。

除了被惡作劇 排氣自己會堵嗎？

其實排氣管內部自己也可能堵塞，主要問題可能會出在三元催化器上，特別是一些老車。

三元催化器作為一種淨化裝置，主要作用是透過自身材質的特殊屬性讓尾氣中的有害氣體變成無害氣體，所以三元催化器就要儘可能的增大自身與尾氣的接觸面積。想增大面積最好的方法就是在一整塊材料上儘可能多的打孔，不過這些小孔很容易堵塞，堵了以後就成了這樣...

一般來講只要使用合格的汽油、機油等油液，車輛工況正常，三元催化器出問題的機率並不高。但中國的油品質量小夥伴們都懂的，如果你的車跑了4、5萬公里發現有些動力不足，除了可以清清積碳，也可以嘗試清洗三元催化器（修理廠就可以做，類似打吊瓶）。

為的就是讓它被堵上的孔隙通開，達到正常工作水平並使排氣順暢。強調！新車1、2萬的公里不用做！

對於一些年頭比較老的車，如果驗車時擔心尾氣不達標，可以在驗車前清洗一下三元催化，基本就ok了，一般人我不告訴他~

單純換個特別粗的排氣管豈不是更好？

肯定有小夥伴會問，那我要是單單把排氣管換成一個特別粗的或者乾脆就不要排氣管了，排氣就更順暢了，是不是發動機動力就強了呢？

好吧廠長只能說你想的太簡單了。

因為對於一般家用車發動機基本處於低轉速區間，排氣管產生的“回壓”非常重要，它能幫助發動機產生更好的低扭，說白了就是低轉速時的動力更好。而如果把排氣管變粗或者取消排氣管，那麼就損失了不少低扭，對家用車反而得不償失。

發動機排氣不是連續的，而是每次做功後氣缸都會排出“一股氣流”，在細小的排氣管內每一股氣流排出時都會對下一波空氣形成一個負壓，簡單的說就是一股氣出去的時候，管子裡“嘬”了一下這個就叫做“回壓”。