哈弗h9 是渦輪增壓起步加速肯定比自然吸氣快，要是比加速不能說完爆覇道,反正比27霸道強是真的,價效比也高。別扯保值率,咋不說霸道27多花20萬了,買臺h9 另外20萬放理財產品裡,我就不信不如霸道27保值。

哈弗H9和豐田PRADO放在一起討論，這就很具話題性了，有比較有傾向，兩款車的官方均定位中大型硬派越野車，而不是常見的城市SUV，非承載式車身結構+四驅系統+差速鎖是三大標誌，越野能力是關鍵考量因素。雖然沒有明說，但是哈弗H9對標的正是豐田PRADO，所以H9和PRADO在一起的時候，熱度自然是低不了。

如果是單純比較兩款車的加速效能，哈弗H9由於其搭載渦輪增壓發動機的優勢，在動力加速方面要佔據上風。哈弗H9（2020款）動力進行了升級，為了滿足國六排放標準，最大功率進行了下調，最大功率224馬力，但是峰值扭矩提升到了385牛米，中低速域的效能反而有所加強，媒體實測百公里加速成績為8.77秒，0-60km/h加速時間為4.18秒。改款後的H9滿足國六標準，且可使用92號汽油。

豐田PRADO應該算是這個細分市場的標杆車型了，幾代車型歷經全球各種嚴苛的工況和惡劣環境的綜合考驗，穩定性、耐用性、可維護性均得到了全球客戶的高度讚譽。不過遺憾的是，由於國六排放標準限制，豐田又宣佈不會推出2.0T的PRADO，所以中國產版本預計今年下半年就將正式停產。現款PRADO全系搭載一臺3.5L V6自吸發動機，匹配6AT變速箱，這是非常穩定的組合了，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛米，媒體實測百公里加速成績為8.99秒，0-60km/h加速時間為4.38秒，目前均為國五標準。

兩款車在限速範圍內的動力表現並無太大差距，不過H9和PRADO對比加速效能沒有實際意義和價值，一是因為硬派越野車，越野效能和穩定性的重要程度，遠遠超過動力效能的重要程度；二是對於中大型這個級別，太大太重，沒有必要。

汽車媒體實測：哈弗H9 2.0T百公里加速：9.53秒；PRADO3.5L百公里加速：8.97秒。

答案是PRADO比較猛！！！

H9作為哈弗品牌的旗艦車型，它被官方定義為“豪華全地形越野車”，非承載式車身的設計註定它要走的也是一條堅定不移的硬派路線。他對標車型正是豐田PRADO。這個級別的SUV車型，越野效能要重於加速效能。但加速效能也是汽車的重要效能之一，下面我們來具體看一下這兩車的情況。

長城汽車-哈弗H9 2.0T ￥：20.98-27.28萬元

動力方面，新款H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機，滿足國六排放標準，其最大功率224馬力，峰值扭矩為385牛·米。新車後橋換裝全新電控差速鎖，同時前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器（官方稱之為中央雙速TOD差速器）。此外，新車還配備了低速越野巡航和轉向輔助制動功能。滿足國六排放標準，新改款的H9可以使用92#汽油，可以帶著心愛的她去遠方玩耍啦！

一汽豐田-PRADO 3.5L ￥：43.58-60.48萬元

動力方面，全系3.5升D-4S 7GR-FKS發動機，V型6缸，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米，配備啟停系統；匹配一臺6速手自一體變速箱，四驅系統由全時四驅改成了分時四驅（市場妥協的產物）需加註95#燃油，國V排放標準，看來停產也是早晚的事了，可惜了，一代經典車型啊！（據說港口平行進口車今年受疫情影響也是銷量慘淡，不知真假）