CS35PLUS的外觀設計顯老氣，對於95後的我來說實在喜歡不起來，還是RX3大氣十足一點，內飾繽越材質一般，除此之外，榮威RX3的互聯絡統也是三款當中用著最順暢的，如今又參加補貼30億活動可以再優惠5000塊，價效比真心高，所以個人更推薦榮威RX3

人生第一臺車同時看中這三臺……出於對年輕人一個“小忠告”的態度建議三臺都不選，一定要選擇一臺建議35Plus，原因如下。

①·榮威Rx3低配變速箱比較遺憾，1.6L發動機匹配CVT無級變速自動擋看似挺高階，不過了解或使用過CVT之後大多換車至少會考慮溼式雙離合；因為CVT變速箱的“無極”是透過兩個液壓錐輪和一條鋼帶組成，原理類似於變速箱腳踏車的牙盤只是沒有尺，依靠的是金屬之間的摩擦力。

依靠摩擦力自然會產生磨損，為延緩（不能避免）磨損CVT變速箱需要穩定有效的潤滑，而在低溫環境中變速箱油流動性差無法有效潤滑，所以就需要在冷啟動後利用變速箱加溫器怠速加熱潤滑油。這一過程需要的時間與低溫成正比，氣溫越低時間越長，往往在5~10分鐘左右。這種變速箱的用車體驗相當糟糕，而在這種體驗的保護下CVT耐用性還是很差，所以不建議考慮；至於1.3T高配是三缸發動機，而且是技術落後的多點電噴技術，直接放棄就好。

②·以三缸發動機延續應該看吉利繽越，這臺車的1.5T發動機也是三缸機，但是技術升級為缸內直噴且最大功率達到130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000轉），僅看引數是相當不錯的，這要比一些四缸機的功率還要高；與7擋溼式雙離合變速箱匹配後，這臺車能夠實現8秒內破百。

在10萬以下的入門級SUV裡繽越無疑是加速能力最強的，但是三缸發動機越強問題越多；原因為三缸氣缸執行不同步，但每個氣缸內的活塞連桿執行中都會產生一個向下的作用力，不同步的力交替出現則會讓發動機搖擺，這種搖擺體現在汽車上就是抖動。

三缸車怠速時抖動感很明顯，高轉速時隨震動頻率的變化會好一些，但磨損是在持續進行的；所以一臺能夠快速提高轉速的高功率三缸發動機磨損速度會加快，而有效能儲備又會頻繁的去嘗試，結果是較快的出現活塞間隙擴大導致燒機油，固定發動機的機腳膠也會快速損壞，這種車還是不選的好。

CS35Plus指導價6.99-10.49萬，價格重合了一票缸內直噴渦輪增壓發動機、變速箱用溼式雙離合或AT自動擋的緊湊級SUV，重點是這些車都是獨立懸架。而35Plus只是一臺扭力梁懸架1.6L自吸直噴機的代步車，最大功率94kw、峰值扭矩161N·m，效能真的比較一般；好在自動變速箱用6AT手自一體，沒有效能但是質量足夠穩定，小排量油耗也能夠比較低，這是唯一的優點。

具體版本建議考慮自動低配或次中配，指導價8.39-8.99萬且有一定優惠，配置比較合理、用車體驗合格，以低油耗為主的話在考慮這臺車吧。如果能接受9~10L/100km之間的油耗，SUV建議考慮空間稍大一些的哈弗F5、比亞迪宋、CS75或者H6，同樣的價格選擇這些車後會的機率會低得多；對於老司機而言【效能或油耗】並不是問題，同樣的價格即使油耗高一些但效能更強，這類車的用車體驗才會更好。

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榮威RX3，畢竟配置這麼高，而且30億紅包的活動可以省個5000，如果沒有優惠，或許會在RX3和CS35PLUS之間糾結，繽越的話一直沒考慮過，價效比不高

我會選榮威RX3吧，看了下這三款的配置，還是榮威RX3的高些，而且還有上汽30億5000的優惠，也是CS35PLUS和繽越所不能比的