寶馬現車型基本上採用的是ZF的8速手自一體變速箱，不是很陡的坡的話用D擋帶剎車就可以了，如果坡度過於陡峭可以切換至M擋，然後手動掛上1或者2擋即可，利用發動機制動，這樣制動效果很顯著，當然剎車還是要帶上的。現在好多車都有陡坡緩降功能，英文簡稱HDC，如果您的車帶此功能，下陡坡會更加便捷和安全。安全駕駛，幸福你我他。

下坡控制（HDC）將車輛穩定地保持在預定的速度上，幫助進行制動控制，因此駕駛員可以把精力完全集中在轉向上。這使駛下陡峭的山路或駛過崎嶇的路面等困難的任務變得簡單。下坡控制（HDC）是四輪驅動車輛中的一個駕駛員輔助系統，可以透過按下一個按鈕啟動。當行駛速度低於35公里／小時，HDC將提供幫助，使您降低到約7公里／小時的恆定速度，倒車時降低到6.5公里／小時。制動訊號燈自動接通，警告BMW車輛後面的駕駛員。油門和定速控制可用於在6.5和25公里／小時之間改變速度，但只要您需要，您即可行駛得更快或更慢：HDC然後將進入待機模式。一旦車速超過60公里／小時，HDC就被關閉。在可變、疏鬆或光滑的下坡路面上行駛時，例如砂礫、雪地或草地上，HDC尤其重要。如果您在斜坡上制動，它與ABS一起確保出色的穩定性，同時仍防止車輪鎖止。這防止車輛滑動，使您保持對轉向的控制。當HDC關閉時，它進入衰減模式，逐漸降低制動力並給您足夠的時間重新完全控制車速。

需要注意的是，陡點的坡，在下坡時候，千萬不要切換到N擋來行駛，如果整個時候從D擋切換成N擋滑行，就會加劇了行星齒輪組工作力，甚至會損壞了整個變速箱。

對於手自一體的模式，在下長陡坡的時候應該掛上2擋，發動機的扭矩就會跟著發生變化，車速就會降低了，這時候你不需要腳一直踩剎車，也不會引起剎車片的磨損和發熱。開手動擋的人都知道，在山路下坡的時，要把檔位放在1檔或2檔，利用發動機的制動來控制車速。而自動擋也有同樣的方式了。雖然自動擋看起來只有一個D檔，實際上老款的自動變速箱，都會在D檔後面增加了個“雪地檔”，或者是“3/2/1檔”等。其中的雪地檔就是低速檔，相當於掛在了2檔上邊，而321檔就是把最高檔為限制在3檔、2檔和1檔上。透過選擇檔位，利用發動機制動來來控制你的車速。

瀉藥悟空。 寶馬的大部分車型都採用的是德國的zf變速箱，使用方法跟以前的4.5.6速手自一體變速器沒什麼區別，自動模式下，p為停車擋、n為空擋、d為前進擋。捏住左邊的黑色按鈕向下拉就可以到達d檔，向左就可以進入手動模式。 至於樓主說的下坡用什麼擋，自動模式下就d擋吧，陡點就m擋。手動模式就1檔2檔就好了。

其實無論是寶馬汽車還是什麼牌子的自動擋汽車，現在基本都是一D到底啦！無論從設計角度還是行駛角度還是操控方便角度都能鬆鬆完成了！

況且不少自動擋汽車還配置有陡坡緩降功能，理論上即便是很陡的下坡也是非常安全了。而m擋和s擋的出現只是為了更好的體驗駕車樂趣罷了。

當然，如果你還是比較擔心車速過快剎車片過熱等問題，還是可以選擇將檔位掛進M擋，急用檔位制動，讓車速保持在你想要的範圍的！

一般情況下使用D檔再配剎車就可以了。但如果是長下坡、陡坡怎麼辦？從自動模式切換到手動模式，1檔或2檔，降檔降速，使車輛慢下來。如果長時間踩剎車，容易使剎車盤產生就溫，剎車效果會減弱。

寶馬有時有本是有下坡緩降系統，它主要適用於長下坡。省時省力，防止剎車剎不住。

還有一點，有些人喜歡掛空檔滑行，省不了幾個油，但安全性降低了，容易失控。

開車要注意安全。