渦扇有兩個涵道，而渦噴只有一個涵道。渦噴在燃燒室前只有壓氣機，而渦扇除了壓氣機還有風扇。對於渦扇流入發動機的空氣一部分流入外涵道，一部分進入燃燒室，而渦噴全部進入燃燒室。

渦噴發動機的推力是由噴管排氣產生的，但是排出的這股氣流還有很高的速度、溫度和壓力。當氣流噴出噴管後，其中殘餘的熱能、動能和壓力能就不能對發動機總推力有任何貢獻，所以浪費了燃油，這種浪費是十分驚人的。渦噴發動機的優點在於：一方面，由於其迎風面積小，故總體阻力較小，雷達反射面積也相應減少，適合應用於主要在地面引導下遂行國土防空任務的高空高速截擊機上。另一方面，隨著超視距空戰的發展，對戰鬥機高速巡航效能的重視又有所回升，而阻力較小的渦噴飛機可以較容易地實現超音速巡航。

渦扇發動機則不同。設計師們在渦扇發動機上採取了幾點措施，有效地利用了排氣中的殘餘能量。首先，在發動機前部設定風扇，利用風扇排氣產生推力。這個風扇需要由後邊的渦輪驅動，當燃氣衝擊渦輪，驅動前部風扇的時候，由於其對渦輪做功，氣流的溫度、速度和壓力都有所下降，這就降低了排氣的能量損失。其次，在軍用渦扇發動機上，外涵道來流（風扇排氣）在加力燃燒室與高溫燃氣混合，被其加熱、加速、增壓，混合後排氣的總體溫度、速度和壓力進一步下降，但此時的總排氣質量上升，大幅度增加了總推力。

先給你說說什麼是渦扇或渦輪發動機

1.渦輪風扇發動機，又稱“渦扇發動機”。是指由噴管噴射出的燃氣與風扇排出的空氣共同產生反作用推力的燃氣渦輪發動機。由壓氣機、燃燒室、髙壓渦輪（驅動壓氣機）、低壓渦輪（驅動風扇）和排氣系統組成。其中前3部分稱為“核心機”，由核心機流出的燃氣中的可用能量，一部分用於帶動低壓渦輪以驅動風扇，一部分在噴管中用以加速噴出的燃氣。涵道比與耗油率關係密切。20世紀50年代末出現的第一代渦輪風扇發動機，涵道比、壓氣機增壓比和渦輪前燃氣溫度都比較低。

2.渦輪噴氣發動機是一種渦輪發動機。特點是完全依賴燃氣流產生推力。通常用作高速飛機的動力，但油耗比渦輪風扇發動機高。渦噴發動機分為離心式與軸流式兩種，相比起離心式渦噴發動機，軸流式具有橫截面小，壓縮比高的優點，當今的渦噴發動機大多為軸流式。

好了，瞭解了2種發動機我們再來說說區別

1、效率不同：渦噴發動機比渦扇發動機熱效率高，油耗較高，因而能夠獲得較大的推重比。

2、結構不同：渦扇發動機是在渦噴發動機的基礎上增加了幾級渦輪，這些渦輪帶動一排或幾排風扇，風扇後的氣流一部分進入壓氣機（內涵道），燃燒後從噴口噴出，另一部分則不經過燃燒，而透過外涵道直接排到空氣中。

3、工作原理不同：渦輪風扇發動機由風扇、低壓壓氣機(髙涵比渦扇特有)、高壓壓氣機、燃燒室、驅動壓氣機的高壓渦輪、驅動風扇的低壓渦輪和排氣系統組成。

一般民航客機都是渦扇，當然也有用渦槳的，軍用一般是渦噴。

渦噴發動機和渦扇發動機真正的區別就是有無風扇的區別？渦噴發動機經過燃燒室燃燒的尾氣，直接排入後方產生向前的推力，而渦扇發動機，加了風扇，使壓氣機壓縮的空氣，更有利於燃燒產生更大的推力，所以渦扇發動機，燃油效率高，耗油量低，現在使用渦扇發動機的戰鬥機佔了大多數，比較有名的渦扇發動機，有美國的F119. F135，和中國的渦扇10B，俄羅斯的AL31等等

這問題太過專業，我能瞭解到的是渦扇引擎是當代飛機主力，渦噴引擎一般用在導彈上，我們國家現在正努力提高發動機裝備的水平。