別的車沒開過，不妄加評論，就拿自己的車說吧。車齡六年，開的還是第一輛車，長安cs35，手動豪華版，13年12月上牌，現在是11萬多公里，中間出過兩次事故，4s店修復之後一直開到現在，定期保養，三大件沒問題，保內換過車窗玻璃開關，年後剛換的電瓶，雖然35就一平民買菜車，但相對來說質量可靠，認識一個開出租車的大哥，買的也是35.他說價效比高！說說動力，基本夠用，超車夠勁(空調的不開)夏季來了，開著空調就沒這感覺了。本來是想開幾年再換車的，因為中間出過事故，再賣也不值錢，就開著吧，後期再置換的話會優先考慮75plus.透過和長安車打交道，感覺還算厚道！以上個人觀點，不喜勿噴！

中國產汽車在除了轎車以外基本都有能夠“拔尖”的車型，常見車型的優秀量產車可以參考以下幾臺。

城市SUV緊湊級參考哈弗F7-VI版，平臺為H6的老平臺打造質量足夠穩定，前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架也沒有明顯不足；發動機使用1.5T、2.0T兩臺缸內直噴渦輪增壓機，小排量285N·m的峰值扭矩仍有些小馬拉大車的味道，不過也能在十秒破百；2.0T峰值引數達到165kw/385N·m，匹配同款7擋溼式雙離合能夠在8秒左右破百，四驅版15萬的指導價在消費級SUV裡真能拔尖。

城市SUV中型車參考比亞迪唐Dm，比亞迪已經實現多樣化平臺打造不同等級的量產車，從平臺設計製造到操控調教均有領先優勢；不過對於這臺車而言還是動力系統比較誘人，三擎四驅三代542平臺有441kw、950N·m的動力儲備，4.5以下破百的SUV掰掰手指頭也能數的過來，有公路效能還有差速鎖越野的SUV就更少了，27.99萬能選擇旗艦版配置的唐Dm已經拔尖了。

硬派越野型SUV（ORV）當屬榮威Rx8，這臺車的亮點在於博格華納的全時四驅系統，而且有後橋差速鎖，排名比H9靠前正是因為多出這一鎖。其次20L4E系列的缸內直噴2.0T渦輪增壓發動機效能表現良好，與6AT手自一體變速箱匹配後公路加速還能突破10秒，對於中國產豪華越野車而言已經難得了。重點官降後主力版本的價格在16~20萬之間，定製版22萬+但有相當豐富的配置，價效比是挺難得的高。

小型家用MPV可以參考宋max，高顏值、強動力、四缸機加溼式雙離合，這種平庸的組合也能成為優點，原因是競品或用三缸機、或用乾式雙離合、或價格虛高，指導價7.99-12.99萬的宋max被襯托出優勢。

中型商務兼顧家用的MPV當屬傳祺GM8，大氣飽滿的造型配合豐富的配置很有吸引力，中高配雙側電動側滑門、中排航空座椅有按摩通風加熱的功能、豐富的人性化配置，這些在合資進口車上至少要三四十萬預算才能考慮，GM820萬左右已經有理想的選擇。

輕型客車當屬江淮星銳、自動擋輕客只有大通V80，在垂直度很高的車型中可選項也很少，江淮是老牌商用車製造商、大通有依維柯的技術背景，所以這兩個品牌的輕客都值得選擇；但不得不提的是大通V80的發動機質量遜色一籌，上柴2.5T略有些不盡人意。

皮卡車還是長城為首，從價效比很高的乘用化風駿系列，到即將問世的炮系列皮卡，這些車不僅有合理的低價格而且配置不比20萬級的合資品牌遜色；長城綠靜柴油機也有不錯的動力和NVH表現，一旦炮皮卡上市估計還得拔尖。

在常見的車型中這幾款車比較有代表性，相比同價位同級合資車均有明顯優勢，可以作為參考。