中途島戰役，是二戰太平洋戰爭中的一個重要轉折點，對於美國和日本而言，都是一場至關重要的戰爭，如今出現了很多關於中途島戰役的歷史記載以及影視作品，在中途島海戰中，有一個重要的命運五分鐘，真的敗於命運五分鐘嗎？
其實日本海軍失敗的主要原因：沒有做好完善的情報工作，在中途島方面進攻中，日軍依舊犯下了幾個情報方面的錯誤。
其一，由小松海軍中將率領的15艘潛艇為主力的先遣部隊，預定於6月2日到達警戒位置，提供對從珍珠港出發的美艦隊的預警任務。然而，潛艇遲到了，實際於6月4號才到達預定位置。此前，美第16、17特混艦隊已先後透過該海域。
其二，6月2日這一天，“大和號”上大功率接收機收到來自於東京方面的重要情報“美國航空母艦艦隊很可能正在中途島以東動作，也許正在準備設伏”。不過山本大將為了不破壞無線電靜默，並沒有把這封重要的電報轉發給南雲中將，使南雲部隊沒有做好充分應對準備，活生生地跳到陷阱裡去。 其三，在中途到附近的南雲部隊過於輕敵，在偵查上只安排了單項搜尋，由於此時日本兵沒有將那個叫“雷達”的東西用於實戰，之得依靠飛行員目視，茫茫大海幾個小時，很容易有漏掉目標的可能。同樣，目視只能在白天進行，當清晨飛機從外向內的搜尋過程中，極易忽略了黑夜中敵艦隊可能行進過的水域。負責東面搜尋的“利根”、“築摩”巡洋艦上的水上飛機由於引擎，彈射器出了故障，延誤了半個小時。而“築摩號”巡洋艦上的搜尋機如不延誤，本應正好在美軍艦隊上空經過。在“築摩號”南面搜尋的“利根號”飛機在返回時才發現了美軍艦隊。如果採用雙向搜尋，或者沒有延誤的話，美軍艦隊肯定會被提前發現。那樣一來，南雲部隊就不會在最被動的情況下，遭受滅頂之災了。
戰後，日本生還將校，委員會曾經調查過他們在中途島戰役的戰鬥崗位，以及是否目擊等問題的回答，實際上，他們的崗位以及是否目擊的回答，決定了他們都不能支援“命運的5分鐘”一說。
日方朝雲出版社出版的《中途島海戰》，已經從根本上否定了“命運的5分鐘”說法!
第1航空艦隊第2航空參謀(第一參謀是源田)yoshioka少佐，在回答戰後委員會提問的時候，說“命運的5分鐘都是胡扯”。
中途島戰役，是二戰太平洋戰爭中的一個重要轉折點，對於美國和日本而言，都是一場至關重要的戰爭，如今出現了很多關於中途島戰役的歷史記載以及影視作品，在中途島海戰中，有一個重要的命運五分鐘，真的敗於命運五分鐘嗎？
其實日本海軍失敗的主要原因：沒有做好完善的情報工作，在中途島方面進攻中，日軍依舊犯下了幾個情報方面的錯誤。
其一，由小松海軍中將率領的15艘潛艇為主力的先遣部隊，預定於6月2日到達警戒位置，提供對從珍珠港出發的美艦隊的預警任務。然而，潛艇遲到了，實際於6月4號才到達預定位置。此前，美第16、17特混艦隊已先後透過該海域。
其二，6月2日這一天，“大和號”上大功率接收機收到來自於東京方面的重要情報“美國航空母艦艦隊很可能正在中途島以東動作，也許正在準備設伏”。不過山本大將為了不破壞無線電靜默，並沒有把這封重要的電報轉發給南雲中將，使南雲部隊沒有做好充分應對準備，活生生地跳到陷阱裡去。 其三，在中途到附近的南雲部隊過於輕敵，在偵查上只安排了單項搜尋，由於此時日本兵沒有將那個叫“雷達”的東西用於實戰，之得依靠飛行員目視，茫茫大海幾個小時，很容易有漏掉目標的可能。同樣，目視只能在白天進行，當清晨飛機從外向內的搜尋過程中，極易忽略了黑夜中敵艦隊可能行進過的水域。負責東面搜尋的“利根”、“築摩”巡洋艦上的水上飛機由於引擎，彈射器出了故障，延誤了半個小時。而“築摩號”巡洋艦上的搜尋機如不延誤，本應正好在美軍艦隊上空經過。在“築摩號”南面搜尋的“利根號”飛機在返回時才發現了美軍艦隊。如果採用雙向搜尋，或者沒有延誤的話，美軍艦隊肯定會被提前發現。那樣一來，南雲部隊就不會在最被動的情況下，遭受滅頂之災了。
戰後，日本生還將校，委員會曾經調查過他們在中途島戰役的戰鬥崗位，以及是否目擊等問題的回答，實際上，他們的崗位以及是否目擊的回答，決定了他們都不能支援“命運的5分鐘”一說。
日方朝雲出版社出版的《中途島海戰》，已經從根本上否定了“命運的5分鐘”說法!
第1航空艦隊第2航空參謀(第一參謀是源田)yoshioka少佐，在回答戰後委員會提問的時候，說“命運的5分鐘都是胡扯”。