電子手剎比機械手剎車的安全等級高一代，如對結構瞭解的話不會有電子手剎不安全的想法。

眾所周知機械手剎車只能制動後輪，透過手剎拉桿拉起後繳緊手剎拉線拉動駐車制動蹄，使後輪停止轉動；而在車輛行駛過程中拉起機械手剎會比較危險，且車速越高危險程度越高，因為道路並不是完全水平，為了排水一定是中間高兩側低。

那麼四個車輪因為重心偏移重量更多壓在是靠近非機動車道的一側，這一側的車輪一旦剎車抱死則會因壓力更大導致與路面的摩擦力更大，摩擦力的差值則會產生橫向作用的拉力，車輛則會出現甩尾（俗稱漂移）。

而電子手剎車不存在這一問題，假設在車輛主動剎車失靈的狀態，強制拉起電子手剎後製動力訊號會分四步傳遞。

強行拉起3秒左右電子手剎按鍵觸發強制制動訊號

制動訊號由ECU行車電腦分析後開始二次傳遞

最終接受訊號的是ESP車身穩定控制系統的電腦

ESP決定製動後會開始全輪制動！

所謂全輪制動指ESP利用ABS泵綜合各個感測器採集的資料，對前後四個車輪輸出不同程度的制動力，並且為最強的制動力；這是在保證兩側摩擦力相當，保證車輛不失控的前提下進行最強減速，安全等級遠遠高於只制動後輪容易側滑甚至側翻的機械手剎車；而且電子手剎強行制動後，多數車輛會啟用剎車優先系統，也就是強制電子手剎時錯踩油門是不會加速的，安全等級顯然要更高了。

所以電子手剎車一定比機械手剎車更加安全，技術的進步不僅是流於表面的為了設計之美，之於汽車一定是提升安全或用車體驗為先。

電子手剎是現在在車上一種新興的裝置有些情況下還是利大於弊畢竟可以方便我們的汽車生活給我們帶來便利

電子手剎在現在10W以上的車型大多數都有配置，這個功能是方便了各位車主了，傳統的機械手剎其實還是有動作有點大有點費勁，每次停車、啟動車輛都得搞一次，這麼看電子手剎還真是可以改變傳統駕駛習慣的東西，不過再好的東西也有缺點，如果從安全駕駛的角度來看是不是真的方便了大家呢？

電子手剎：

有兩種驅動方式，一種是透過電機來控制手剎預緊機構的裝置，把傳統的手剎拉桿簡化到了一個按鍵，這種裝置沒有改變傳統的手剎的制動結構，而是把人力轉化為電力的一種方式。另一種是使用電機與後輪懸掛系統全面整合，電機直接控制制動蹄對摩擦片施加壓力產生制動。目前市面上車輛大多數都用的是這兩種形式的電子手剎。

電子手剎有什麼優缺點？

優點麼，那就是不費勁、駕駛座邊上沒了那根手剎杆。電子手剎的缺點也比較明顯，最大的缺點就得靠車上的電力，在電瓶沒電或者很小機率單獨出故障的情況下，電子手剎就不太靈光了。有些車的電子手剎是透過電子油門來控制開合，要是堵車的時候，掛上電子手剎給忘了，踩了腳油手剎脫了車就和前面親嘴了。

還有電子手剎的控制系統在車廂內，一般都沒有做防水處理，要是喝水的時候，一不小心把水灑到了控制鍵上，會導致電子元件失靈，那麼電子手剎肯定就不靈了，建議廠家吧控制位置改到傳統位置之外的地方，很多的控制鍵都離車上防水杯的地方太近了。

要是在手動擋車上配備電子手剎，就有點不爽了，這傢伙要是遇到個半坡起步可咋辦，自動擋也就加腳油的事情，手動的還得控制離合，要是老司機倒無所謂了。我覺著手動擋車最好別配電子手剎這系統，不然好多新司機就見坡死了。