老A級就有1.7的，1.7排量有點牽強，下有1.6，上有1.8，買1.7的還不如買1.8的呢！1.6的動力也沒問題，肯定比1.7的車便宜，1.7見的真不多。

事實上是有的，只是定位尷尬，並且意義不到，即使接近1.7也會標1.6或者1.8，2.3的發動機是不是也蠻妖的

原因在於國家劃定的小排量發動機是小於1.6升的，所以實際排量在1.6附近的發動機都會往這一排量上來靠，這樣在賣車的時候可以享受一定的優惠政策。

朱博士回答：

要怪也只能怪把1.6L排量推到主流機型地位的廠家。

產品都會有一定的傳承，特別是象活塞式內燃機這麼複雜的產品，開發週期長，耗資巨大，廠家一般不會隨意更改產品的結構引數。

1.6L排量成為主流之後，廠家再開發新機型，不可能選1.7L，至少要選1.8L以上。

後入行的廠家，一般都是從仿製開始，或者叫模仿，在好聽點說叫參考已有產品，為了減少自己的產品研發風險，象排量這麼重要的引數，一般不會輕易進行大的變動。

對於自然吸氣發動機來說，排量一旦確定，最大功率和最大扭矩的可調整範圍很有限，才會出現1.4、1.6、1.8、2.0等的機型。

隨著渦輪增壓機型的普及，各個廠家都會利用渦輪機型動力性可調整範圍大的特點，不會再有較多的排量系列，比如只要1.0、1.5、2.0L三種排量，就能滿足汽車高中低端產品的需求。

因為這3種排量的渦輪增壓發動機，基本能覆蓋1.0到4.0L排量自吸發動機的動力範圍。

增加一個系列，對廠家來說，都是巨大的資源投入，並且會持續不斷地產生管理成本。

對於很多人來說，選擇汽車是一個並不陌生的話題，而汽車的排量也是眾所周知應該知道的一個汽車名詞，同時很多人都知道1.5L或者2.0L甚至更高的排量級別，但是為什麼都是5的倍數，而1.7L這樣排量的汽車很難經常出現。這到底是為什麼呢？下面就和大家分享一下自己的理解吧。

首先我們得從排量上說，發動機的排量其實都是代表著汽車整個的一個動力引數，也只有這樣的引數能夠代表發動機的一些結構效能，這樣的引數會比缸數和缸徑更能代表發動機。而發動機的排量如果是1.7L的話，恰恰沒有1.5L排量發動機的排量更適合人們，也只有排量在1.5L的發動機才能更接近於黃金排量1.6L，如果高於1.6L那麼會更耗油，從完美的經濟性上來看也是非常不適用的，所以現在會推崇1.5L排量的汽車，從而不不推行1.7L排量的發動機。

再從汽車發動機的保養上來看，使用1.6L或者1.5L的發動機會比更大的1.7L的發動機更加的省油，從而也能看出不用1.7L這樣的汽車發動機完全能夠極大限度的做到經濟適用性，對於大多數家用車來說，排量1.6L完全就是動力和經濟性達到一個非常好的平衡點的重要引數。而且黃金排量1.6L完全會做到汽車的舒適性還有穩定性，極大程度的滿足了人們對於汽車的使用要求，所以市場上也不會產出1.7L的發動機。

還有就是繳稅的問題，1.5L是一個節點，政策表示1.5L以下的就是徵收3%的稅，而對於1.5以上要比1.5L的汽車多收2個點的稅。因次現在大部分汽車發動機都往1.5L或者是1.6L開始靠攏，即便是大排量增加發動機的動力，也是完全設定在2.0L甚至更高的排量。1.7L的排量也確實是一個並不會走進大家的視野的排量等級。