哈弗ｈ６酷派，最初廠家的定位高於H6。哈弗品牌走入了一個怪圈。產品同質化嚴重，差異化太小，價格區間都差不多。而且為了支撐哈佛H6，銷量冠軍的虛榮，基本上都劃分6系列，包括升級版，運動版，H6coupe,經典版，全新H6，當時笑談H6號稱200款車型傻傻分不清。總管全球車系，沒有誰怎麼幹過。

酷派借鑑陸虎極光。懸浮車頂設計溜背造型，外觀是比較運動時尚。內飾方面了金屬拉絲配上黑色唐塑軟質材質比較富有科技感。剛剛上市，定位也比較高，２.０T匹配格特拉克6DCT雙離合變速箱，起步價在1６萬左右自動擋，一下哈弗主力產品拔高了3萬，直接開始競爭合資品牌。由於產品品牌力與研發實力上的差距，產品本身實力一般導致市場不認可，銷量慘淡，一年後2.0T降價處理也毫無起色，再後來。由於全新H6的研發延遲。，其他品牌新品不斷上市。老款哈弗ｈ６。以及H６酷派。競爭力下降。倉促推1.5T的版本。還是運動升級版上面的那一套動力總成，降低售價重新上市競爭，然而老舊的發動機配上落後的南韓6AT變速箱在H6上已經是動力肉，油耗高的代表，放在重量達1.8噸的H6酷派上更是雞肋，

無非價格便宜迎合市場小白，彌補老款哈弗H6丟失的市場份額，如此雞肋的產品組合又怎麼能夠長久，一年後市場反饋不佳，持續降價促銷，然而市場再次打臉，個4s店庫存高起，各種促銷也無效，同時哈弗上全新哈弗H6，價格重疊，H6C只好再次降價處理，如此這般營銷也是開創了先河，市場早已不認可H6C了，到後來改款H6C上市已經無人問津，價格方面也是煎熬H6的存在，

曾經的時尚運動早已不在，再後來換代後簡直不忍直視，定位低於全新H6，到如今基本上已成雞肋產品。隨時回被停產。二手車保值率也一落千丈沒有任何競爭力。*

謝謝邀請，其實哈佛H6cp就是哈佛H6的運動升級版，兩車的區別就是發動機不一樣，其他方面基本上都是一樣的做工，而哈佛H6cp因為換了動力總成，所以解決了哈佛H6動力肉的毛病，但是油耗還是比較高，中國產車的一些小毛病，異響之類的，他也都有，不過，在中國產車裡品控算是不錯了，畢竟是長城的主打車型，所以長城能把目前最好的技術和黑科技能用上的就都用上了，所以說，哈佛H6cp還是一款價效比很高的車，新款最低配裸車在11萬左右，還是很值得入手的。