一、要看是幹流還是支流。

二、要看掉進去的人會不會水。不會水的掉進江邊淺水也沒問題。會水的遇車禍掉進江中不能脫身也會死！

掉入長江能不能活？這個問題問的有點玄，吃飯噎死、喝水嗆死、吵架氣死…在中國十幾釐米深的水坑淹死人的新聞都有，你說掉長江能不能活？

首先，長江淺水處不到一米深，深水處幾百米深，要看你掉到什麼水位的地方，其次要看你會不會游泳，還要看你從多高的地方掉進去的…

首先是否會水，其次看季節，冬天衣服穿太多，打溼後會加重，會游泳也會體力不支！另外就是掉落的地點、深度，如果掉落的地方水流不急的話生還希望更大！

我問了一下朋友，他做過6年船員，他說：長江平時沒潮汛的時候他也遊過，小潮汛也遊過，不過大潮汛的時候沒試過，基本在十幾米深的時候沒問題，到40米以上水深的時候就不敢說了，潮汛有可能會產生漩渦，加上強大的水流在踩水的時候會很困難，通常船員存活的時間會長點，機率也就大點，如果是城市裡的人，估計也就一兩分鐘就沒人影了，心理恐懼也是很大的一部分作用，對長年跑船的人來說要小很多。

生命誠可貴，何故掉長江；一旦入江水，生死兩茫茫。

Nautilus羅羅，一名從事水上工作十餘年的航海人，用親身經歷和你聊一聊，曾經見到一起掉進長江的的人後來怎麼樣的故事？

滾滾長江東逝水，浪花帶來多少淚人。除了部分是一心想投江想解脫的人外，大多數人掉入長江是一種意外。我們常年在長江行走，面對這樣的事件你就不足為奇了。

記得有一年在長江蕪湖段水域航行，當時是夜裡8點左右。當時還不是自己的班，和另外幾名駕駛員一起在駕駛部，船舶剛過蕪湖大橋不久就聽到交管釋出了一則人員落水通告，提醒過船舶注意搜尋。

面對這樣的事件，作為老船員大多還是會發揚人道主義精神。我們船因為正好是上行船舶，也是落水者要經過的地方。所以我們就開啟了船舶的桅頂大燈，加派一名水手用望遠鏡在附近搜尋。因為人員剛落水不久，這一段時間是救援的黃金期。

晚上視線不好，特別是江水已開始慢慢的溫度下降，過往的船舶如果不仔細，很難發現落水者的蹤影。此時，我們船舶上的高頻電話裡除了偶爾的一兩個聯絡船位的聲音，大家都停止了沒必要的呼叫，為交管中心釋出航行通告預留空檔。

面對這樣的情況，其實大家心裡還是多多少少有些難過，作為船員，我們更能夠理解船員的艱辛和不易。何況此時將近年關，過不了多少時間就是閤家團聚的時候。男人就是家庭的頂樑柱，如果就是這樣消失的無影無蹤也許會摧毀一個家庭。

交管的聲音一直在高頻電話裡回答下一個班正好是自己的班，但是還是沒有聽到被救起的資訊。時間差不多過去四個小時了，等到天亮還有五六個小時。要熬過這一段時間，對於落水者來說不是一件小事情。心裡默默的祝福這位船員，更願意相信他是自己游到江邊已經上岸了。

一年365天，大多數的日子都是在長江裡來回奔跑。遇見這樣的事情一年至少也有好幾起，有的時候就會遇見已經遇難的身體隨江水向下遊漂去。面對這樣的情況，作為船員一般都會呼叫當地的海事中心尋求幫助由專業的人員來處理。

船舶上的人對江水大都充滿敬畏之心。而不常在與江水打交道的人，特別是陸地上的人在江邊玩耍嬉戲，有時不小心就掉進江裡了。如果會游泳儘量的向岸邊游去並尋求救助，千萬不要自亂了陣腳。如果遇上了不會游泳的人，那就自求多福了。