混合動力 通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。混合動力汽車是指由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動的汽車。 中文名 混合動力 特點 動力性好，排放量很低 一般指 油電混合動力 關鍵 混合動力系統 動力 電動馬達作為發動機的輔助動力 分類 串聯式、並聯式和混聯式 96%的人還看了 油電混汽車 混合動力汽車 混合動力汽車的優缺點 混合動力汽車不建議買 概括 混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式。優點在於車輛啟動停止時，只靠電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此，便能使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性好，排放量很低。而且電能的來源都是發動機，只需加油即可。 隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，替代燃油發動機汽車的方案也越來越多，例如氫能源汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車等。但目前最有實用性價值並巳有商業化運轉的模式，只有混合動力汽車。 混合動力汽車的關鍵是混合動力系統，它的效能直接關係到混合動力汽車整車效能。經過十多年的發展，混合動力系統總成已從原來發動機與電機離散結構向發動機電機和變速箱一體化結構發展，即整合化混合動力總成系統。 混合動力總成以動力傳輸路線分類，可分為串聯式、並聯式和混聯式等三種。 基本優點 混合動力相關圖 混合動力汽車的燃油經濟效能高，而且行駛效能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。 而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性。 發展歷史 目前世界上已經有70餘種車型的燃料電池汽車問世，在國外最熱門、銷量最大的新能源車就是混合動力汽車。 中國 混合動力的技術概念和專利授權的公開，最早是在中國國家專利局實現的。上世紀90年代末，中國電動車腳踏車的應用開發才起步。電動車技術上的瓶頸首先就暴露出來，即電池的能量有限，導致車輛的功率和行駛里程極其有限。1997年1月27日國家專利局受理了中國第一個有關混合動力車的專利申請（混合動力這個中文名詞及技術概念也是第一次使用）並於1998年7月7日獲得國家專利局授權並公開。專利號（97210746.0）； 專利名稱（內燃機/蓄電池混合動力腳踏車）；專利人（羅憲安）。由於當時中國的經濟發展水平和製造業條件的限制，這個新概念和技術沒有機會在中國發展起來。 日本 1997年12月，第一款量產混合動力車普銳斯推向日本市場，當年售出18000輛。 1999年，本田混合動力雙門小車insight在美國推出，受到好評。2007年年底，美國權威機構Autodata的統計資料顯示，2007年10月份美國混合動力車的銷售量與上一年相比，同期增長了30個百分點，銷售量為24443輛。混合動力車型甚至成了平淡的美國汽車市場的一大亮點：2007年，美國市場銷售混合動力車型超過30萬輛。2007年5月17日，豐田混合動力車全球累計銷售突破100萬輛。 “領跑者”——日本車企 在歐美把重點放在比較遠的氫動力、或者很現實地提高傳統發動機技術之時，日本車企在混合動力上的成就讓它們目前成為新能源的領跑者，如今，豐田的混合動力車在全球的銷量已經超過了400萬輛。業內，普遍認為採用氫動力是汽車發展的理想目標，而混合動力被認為是目前最好的過渡產品，豐田、本田在這個領域大有所獲，不僅得到了商業利益，也收穫了環保節能的美譽。以上為百科推薦 ,供參考！
混合動力 通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。混合動力汽車是指由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動的汽車。 中文名 混合動力 特點 動力性好，排放量很低 一般指 油電混合動力 關鍵 混合動力系統 動力 電動馬達作為發動機的輔助動力 分類 串聯式、並聯式和混聯式 96%的人還看了 油電混汽車 混合動力汽車 混合動力汽車的優缺點 混合動力汽車不建議買 概括 混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式。優點在於車輛啟動停止時，只靠電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此，便能使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性好，排放量很低。而且電能的來源都是發動機，只需加油即可。 隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，替代燃油發動機汽車的方案也越來越多，例如氫能源汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車等。但目前最有實用性價值並巳有商業化運轉的模式，只有混合動力汽車。 混合動力汽車的關鍵是混合動力系統，它的效能直接關係到混合動力汽車整車效能。經過十多年的發展，混合動力系統總成已從原來發動機與電機離散結構向發動機電機和變速箱一體化結構發展，即整合化混合動力總成系統。 混合動力總成以動力傳輸路線分類，可分為串聯式、並聯式和混聯式等三種。 基本優點 混合動力相關圖 混合動力汽車的燃油經濟效能高，而且行駛效能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。 而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性。 發展歷史 目前世界上已經有70餘種車型的燃料電池汽車問世，在國外最熱門、銷量最大的新能源車就是混合動力汽車。 中國 混合動力的技術概念和專利授權的公開，最早是在中國國家專利局實現的。上世紀90年代末，中國電動車腳踏車的應用開發才起步。電動車技術上的瓶頸首先就暴露出來，即電池的能量有限，導致車輛的功率和行駛里程極其有限。1997年1月27日國家專利局受理了中國第一個有關混合動力車的專利申請（混合動力這個中文名詞及技術概念也是第一次使用）並於1998年7月7日獲得國家專利局授權並公開。專利號（97210746.0）； 專利名稱（內燃機/蓄電池混合動力腳踏車）；專利人（羅憲安）。由於當時中國的經濟發展水平和製造業條件的限制，這個新概念和技術沒有機會在中國發展起來。 日本 1997年12月，第一款量產混合動力車普銳斯推向日本市場，當年售出18000輛。 1999年，本田混合動力雙門小車insight在美國推出，受到好評。2007年年底，美國權威機構Autodata的統計資料顯示，2007年10月份美國混合動力車的銷售量與上一年相比，同期增長了30個百分點，銷售量為24443輛。混合動力車型甚至成了平淡的美國汽車市場的一大亮點：2007年，美國市場銷售混合動力車型超過30萬輛。2007年5月17日，豐田混合動力車全球累計銷售突破100萬輛。 “領跑者”——日本車企 在歐美把重點放在比較遠的氫動力、或者很現實地提高傳統發動機技術之時，日本車企在混合動力上的成就讓它們目前成為新能源的領跑者，如今，豐田的混合動力車在全球的銷量已經超過了400萬輛。業內，普遍認為採用氫動力是汽車發展的理想目標，而混合動力被認為是目前最好的過渡產品，豐田、本田在這個領域大有所獲，不僅得到了商業利益，也收穫了環保節能的美譽。以上為百科推薦 ,供參考！