我永遠知道會有不同的聲音，因為把這個問題投入到人群中，豈能偏頗，所以要學數學要學機率，這樣說來，就平靜許多，不會激昂。

毫無疑問，大眾Sharan更安全，別克GL8在安全性上，和主流的MPV相比，成績一直是最差的，兩田的ODYSSEY和ELYSION都要比它優秀很多，更不要說進口大眾Sharan了，翻閱歷代的GL8碰撞測試，以及實際事故中的表現，別克GL8的安全效能都差如人意！

如今買車，人們越來越注重安全效能，MPV更不用多說，因為時常拉著一家老小出行，安全的重要性性不言而喻，GL8是國內合資MPV銷量冠軍，更是以神車著稱，無論在外觀方面、內部空間、座椅佈局以及舒適性上，都是非常有優勢的，唯獨安全性極差，要知道，在本土國家早已禁售，禁售的主要原因就是安全測試不達標，可以說中國市場讓GL8重獲新生。

國內南北大眾的其他車型暫且不說，進口大眾的安全性還是沒有任何問題的，儘管國內很少對這種冷門車型評測，但是在海外的多次嚴苛碰撞測試中，Sharan都拿下了優異的成績，車頭正面碰撞、25%小角度重疊碰撞、側面障礙壁碰撞、側面障礙杆碰撞、以及車尾碰撞都是合格的。從Sharan尾部我們可以看出，防撞鋼樑、吸能盒、泡沫都是配備的，而其他MPV中，後防撞裝置都是減配的。

上圖為兩臺貨車前後夾擊的Sharan上圖為追尾的別克GL8

雖說這種對比的意義並不大，畢竟事故後車輛的表現，取決於過多的因素，但是別克GL8歷代的撞擊測試不合格卻是事實，正面撞擊A柱折斷，側面撞擊B柱和C柱均有嚴重變形，對乘員艙的保護幾乎如同虛設。

別克GL8這種成績，和用料上有很大的關係，整車使用的材料還不是強度最大的鋼材，Sharan採用了剛強度車身結構，車身鋼板熱成型技術，在重量不變的基礎上，鋼板強度提高了35%，Sharan確實是一臺價效比極高的MPV，無奈銷量上一直表現一般，現在更是沒有推出國六排放標準新車，其競爭力大打折扣！

在安全性方面，雖然說在前不久Passat在碰到測試中得到了一個很低的成績，但可以保證的是gl8的碰撞測試同樣也很垃圾，因為G GL8的生產平臺是非常非常老舊的，而且這個車型目前只有在中國有出售，屬於一箇中國特供車輛。

再說回Sharan，雖然已經推出市場10餘年了，但是以Sharan全球車的身份來說，他的安全性應該是要比gl8更好的。

中保研測試影片的出現引發了無數消費者對汽車安全性的懷疑，開始從測試影片中檢視是否自己的愛車也像紙盒子一樣弱不禁風，雖然影片中Passat的表現改變了老百姓對大眾車在心中存在的地位，但我覺得對於Sharan來說，有必要聊幾句。

測試影片中的受測車輛是國內生產的大眾，Sharan屬於原裝進口車型，所以我認為此次測試的結果不能代表德國大眾的質量，以下是我從網路收集的Sharan被NCAP機構做出的測試影片，為了方便觀看我進行了截圖：

下面這張是實戰，被大貨車前後夾擊做餡餅：

看的出來Sharan夠結實，而GL8透過最近中保研的安全測試，可謂是一敗塗地，收穫了無數貶低和嘲諷，具體的影片朋友們自己從網路獲取吧，因為容易遭人吐棄，我就不上圖了。

透過上面的分析我認為Sharan在主動安全和被動安全方面都要優於GL8車型，但是無論汽車有再多的安全保障，我們每個人都要對交通法規有敬畏之心，安全駕駛才是重中之重。