一開始，我在選車時候也以為，8萬左右價位，一般只能選擇入門級合資轎車，沒想到，4米5左右大小，高出轎車一頭，還能買到兼顧舒適、智慧、實用的緊湊型SUV！而新遠景SUV和哈弗M6就這樣進入了我的視野。近日專門跑到4S店去看了一下，遇見了新遠景SUV國六版，但是哈弗M6國六版目前還沒有現車，經過咋潛心研究，發現二者區別還是挺大的，下面就聽咱“掰掰”~

就舒適性來說，兩款車的差異還是比較明顯的。

哈弗M6國六版的內飾設計也確實太“實惠”了，中控臺採用仿皮紋設計，但觸控上去發現就是硬塑材質，儲物空間佈局明顯還是有點不太人性化，比如門檔儲物格偏小、中控臺下無“手機臺”，天窗則採用常規開口設計。

相比來說，新遠景SUV國六版搪塑儀表臺加皮質包裹門板就顯得更有檔次感，空間利用方面表現也更優，如專用眼鏡盒、專用鑰匙孔、中控下方“手機臺”等佈局更加人性化，天窗更是大開口設計，官方說法叫“全景星空天窗”，開啟天窗，敞亮，感覺很爽。

另外，哈弗M6全系還在使用老掉牙的手剎駐車，而新遠景SUV早已用上了電子手剎，還帶自動駐車功能。在國六版車型上，新遠景SUV國六版還新增兩項非常實用的功能——EPS 電動隨速助力轉向，相比哈弗M6依然採用的是機械液壓助力轉向。

其實，兩款車最大的區別還在於智慧化配置的差異。新遠景SUV國六版配有360°全景影像系統，還是3D的，出廠還原裝了掩藏式行車記錄儀，省出了額外佈線加裝的繁瑣，而這些功能都整合在了一塊9寸高畫質觸控大屏上。

這裡不得不說一下新遠景SUV國六版自帶的車聯網系統——GKUI吉客智慧生態系統。這套系統屬於一個開放、共享的車聯網平臺，一句簡單的“你好，遠景”便可開始人車交流，使用者可以透過語音控制空調、天窗、或是空氣淨化系統，完全解放雙手。

在車內，不僅可以把玩車機當成玩手機，同時還支援海量免費線上音樂和電臺暢聽。而類似這樣的語音互動和語言控制系統哈弗M6是沒有的。可以說，這是哈弗M6的一大短板。

既然是國六版，對動力的最佳化首當其衝，咋研究了一下兩款車的動力變化，新遠景SUV國六版對1.4T+8CVT進行了大幅最佳化，從動力引數來看，功率和扭矩都有較大提升，前者提升至104千瓦，扭矩大幅提升20牛米至235牛米，而且在1600轉時就可以輸出最大扭矩值，這次升級硬是將1.4T做到了哈弗M6 1.5T的動力水平，可謂下足了功夫。

當然這裡不得不說一下，油耗問題。前幾日在網上關注到，吉利遠景家族的幾位“兄弟”跑到滇南去實測了一下，新遠景SUV國六版居然跑出了5.62L的超低水平，這點對於動則百公里8-9L的哈弗M6來說，絕對是一大打擊。因為咋對比了一下，哈弗M6國六版的動力最佳化引數，幾乎與老款M6沒有任何變化，引數方面僅最大扭矩輸出轉速降低了400~100轉，而工信部油耗依然是6.8L。可以看得出來，哈弗M6國六版最佳化僅僅只是降低了碳排放量，對油耗的貢獻為零。

內飾同級的車真心沒辦法跟新遠景SUV國六版比較。太完美了，超級大愛，也是選他的理由之一。皮質座椅，全景影像，轉彎輔助，行車記錄儀等等基本常用的都彙集在這一臺車上了。

本人是M6車主，18年12月提車，自動低配，目前用車7個月，總體滿意，價效比高。閒話少說，直奔主題，說說幾個不滿意的和困惑的地方：在起步時，2，3千轉很平常，光聽著發動機咆哮，車卻慢吞吞的。起步肉，渦輪介入又躥車，不滿意。車內味道大，7個月了，還能聞到味。感應鑰匙不靈敏，範圍小，放牛仔褲兜裡經常識別不到。每次啟動車，起停功能都需要手動關閉，不滿意。