10幾萬的車完全可以買合資品牌的低配車型，也可以買自主品牌中高配車型，就日常的駕駛感受來說自動擋較為省心，對於喜歡駕駛樂趣的可以買手動擋。

手動擋汽車是否值得選擇在於是否能接受疲勞

AT自動變速箱的出現是為了簡化駕駛汽車的難度以提升用車體驗，MT在AT出現後唯一優點是製造成本低，其次是在有充足動力儲備的前提下感受隨心所欲的駕駛樂趣。

重點說明：隨心所欲的換擋不代表傳動效率高和換擋速度快，自動變速箱中高階AT以及溼式雙離合可以實現毫秒級的換擋以及95%的傳動效率，這一水平是手動變速箱絕對做不到的，所以超跑以及F1方程式賽車等車型都會選擇自動擋，當然F1的無縫換擋變速箱特殊一些。所以手動擋汽車只是駕駛體驗隨意一些，如果是同款車使用高傳動效率的自動變速箱，其效能會高於手動版。

總結：除非對手動擋汽車有特殊偏好，否則不建議選擇，因為日常代步中MT總會因為頻繁的擁堵而感覺疲勞，屆時後悔則只能換車了。

1、手動版效能車可以選擇問題描述的名爵6高鐵版，指導價12.98萬；車身尺寸4695*1848*1462、軸距2715mm，A+的尺寸不大不小正適合操控，前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸調教中規中矩但也沒有明顯不足；掀背尾門溜背造型為整車提升了運動感，顏值是MG6的主要亮點之一。

發動機搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），動力引數平平無奇不過轎車的整備質量總會偏小一些，最大推重比超過130說明了動力足夠強；與6MT手動變速箱匹配加速體驗還是足夠直接的，破錶能夠突破7秒，這臺車的駕駛樂趣確實沒有令人失望，即使不是高鐵版；不過在習慣了自動汽車之後，對於手動擋汽車往往只願意短時間體驗玩一玩而已。

2、自動擋效能車推薦比亞迪秦ProDm短續航版中配，指導價14.69萬免購置稅；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，底盤多出一組倒置T型電池組，車身前後重量得到合理的調整，操控感優於一般前驅轎車。

動力系統為1.5T直噴發動機與BSG電機和前置驅動電機的組合，綜合功率228kw、峰值扭矩495N·m，變速箱匹配混動6擋溼式雙離合；這一組合能夠在6秒內破百，充足的動力儲備決定不需要頻繁的換擋也會很有樂趣，為什麼還要DuangDuang的踢離合器呢？

自動擋汽車已經有全面替代手動擋的能力，是否有必要堅守MT陣營只能自己斟酌了，個人建議如果只有一臺車代步的話還是建議選擇自動擋汽車。

說真的，除非你是很享受那種來回換擋的駕駛體驗的話，你可以選擇手動擋。如果稍微沒有那種慾望或者稍微有一些猶豫的話，還是推薦你選擇自動擋。況且十幾萬的手動擋，說真的，也沒有太多的駕駛感讓你體驗。

我第一輛車也是手動擋，雖然開習慣了，換擋啊啥的都條件反射了，很自然。但是，當你開過自動擋的車以後，你就不想開手動檔的了。

手動擋駕駛需要駕駛技術，樂趣很多，省油，換擋全在自己手上，不能因為價格就看不起手動擋，幾百萬的超跑還有手動擋呢，有些手動擋要加價才能買

我就是10W多的車6檔手動。開起來很有感覺啊，城市路況4檔就夠用了。4檔發動機轉速2500，車速就達到80公里/小時了。城市路況4檔就夠用了。5，檔6檔跑高速省油。